《船舶动力装置（轮机长）》课件——柴油机辅助设备及系统的使用与管理.pptxVIP

《船舶动力装置》2.3柴油机辅助设备及系统的使用与管理项目二主柴油机及其附属设备的使用与管理国家级轮机工程技术专业教学资源库

01柴油机起动系统故障分析与处理辅助鼓风机问题及维护主柴油机滑油系统运行管理与故障处理发电柴油机常见故障分析与处气冷却器常见问题及维护调速器问题及维护主柴油机燃油系统运行管理与故障处理冷却系统运行管理与故障处理040608全船失电时的应急措施09目录CONTENTS

PART柴油机起动系统故障分析与处理TECHNICALTRAININGANDPRODUCT01

起动系统故障主要分为起动故障和换向故障两大类。在不同操纵部位（机旁、集控室或驾驶台）进行测试，可进一步确定故障发生的具体位置。

例如，若在驾驶台无法起动，但在机旁可以，则可能是遥控系统线路或操纵部位的电磁阀故障。准确判断故障类型和部位是后续处理的关键。01制定测试方案时，需结合系统结构特点和故障现象，如针对气动起动系统，要检查空气压力是否正常、相关阀门是否开启等。

随着测试深入，根据观察到的新现象不断调整方案。比如，若发现起动时空气压力波动，需进一步检查空气压缩机和储气罐等设备，直至找到根本原因。02测试前，关闭空气瓶出口阀等关键阀门，防止柴油机异常起动。同时，测试安全系统是否正常，确保测试过程安全。

在测试过程中，通过反复操作起动或换向，观察换向阀、空气分配器等部件动作是否正常。如发现换向阀动作迟缓，可能是阀内弹簧疲劳或密封件损坏，需拆检修复。03具体部件测试方法测试方案制定与调整故障类型与部位确定起动系统故障判断与测试

起动后转速异常起动后柴油机达不到发火转速，可能是活塞、曲柄连杆等运动机构运动阻力过大，如轴承损坏或起动空气系统脏污。

若起动后曲轴能达到发火转速但不发火，可能是燃油中含有大量水分、燃油系统混入空气或喷油设备故障等。需加强油柜放残、驱气及修复喷油设备。起动失败或困难起动失败可能是由于起动空气压力不足，如空气瓶压力过低或减压阀卡死。此时需对空气瓶补气或检修减压阀。

另外，管系中空气滤器严重脏堵、相关阀门开关不正确等也会导致起动困难。需定期清洁滤器、检查阀门状态，确保起动空气系统畅通。起动时飞车或超速起动时飞车可能是调速器转速设定值过高、连接杆系间隙过大或调速器不起调节作用等原因。需重新设定转速、消除间隙及修复调速器。

超速保护装置功能失效、超速转速设定太低等也会导致超速。应检查修复超速保护装置并重新设定超速转速。典型起动系统故障排除

PART空气冷却器常见问题及维护TECHNICALTRAININGANDPRODUCT02

空气冷却器气侧脏堵表现为扫气温度高，且空气流经冷却器的压差过大。当差压计显示压差超过1.96kPa时，表明需要清洗。

例如，在某船舶运行中，发现扫气温度持续升高，检查差压计后发现压差已达2.5kPa，明显超出正常范围，确定为气侧脏堵。脏堵现象与判断防止再次脏堵措施日常管理中，应定期检查空气过滤器，及时更换或清洁，减少进入冷却器的灰尘和杂质。

同时，优化冷却器的安装位置和通风条件，避免其处于灰尘较多的环境中，从源头上降低气侧脏堵的风险。清洗方法与效果评估清洗通常采用稀释的专用化学药剂，按照规定操作规程进行。清洗后需检查压差是否下降至正常范围。

若清洗后压差仍不降或下降不明显，可能是冷却器内部污物严重，需采用专用方法清除，如高压水枪冲洗等，确保冷却效果恢复。气侧脏堵与清洗

冷却水侧脏堵会导致传热效果变差，扫气温度升高。定期打开端盖板，用专用管刷清洁，或采用其他规定方法清洁。

清洁时还需检查防蚀锌块的腐蚀情况，必要时更换，确保冷却水侧的清洁和防腐效果。水侧脏堵后果与清洁冷却水管漏泄会导致扫气空间进水，影响冷却效果。日常管理中若发现扫气空间水量异常增多，需尽快查明漏泄的冷却水管，并利用专用闷堵封堵。

例如，在某次检查中发现扫气空间有大量积水，经排查发现是某根冷却水管破裂，及时封堵后，冷却效果恢复正常。冷却管束漏泄处理端盖板的间隔肋或密封垫片破损会导致冷却水旁通，影响冷却效果。清洗冷却器时需仔细检查，确保其完好无损。

冷却水旁通阀操作失误或不能关闭也会造成旁通，需定期检查旁通阀的工作性能与状态，确保其正常运行。端盖板及旁通阀问题冷却水侧问题及处理

PART辅助鼓风机问题及维护TECHNICALTRAININGANDPRODUCT03

起动失败原因及对策起动失败可能是由于转子转动阻力太大，如转动轴或叶轮变形。需确认损坏部件后修复或更换。

轴承安装不正确或严重损坏也会导致起动失败，应重新正确安装轴承或更换轴承。例如，某船舶辅助鼓风机因轴承安装松动，导致起动时阻力过大，重新安装后恢复正常。01.扫气压力不足原因扫气压力不足可能是叶轮脏污严重导致过载，需清洁叶轮。还可能是接线相位错误