第五章特殊水域中的操船课件.pptVIP

本章内容第一节狭水道中的船舶操纵第二节岛礁水域中的操船第三节分道通航制和船舶交管区域中的操船第四节冰区水域的船舶操纵第一节狭水道中的船舶操纵一、狭水道的特点1.航道狭窄2.一般水深较浅3.水文条件多变4.船舶交通密集5.多弯曲6.助航标志较多二.狭水道中操船要点及其注意事项（一）狭水道中的操船要点1.狭水道的全面调查（1）掌握狭水道水域附近的地形地貌（如弯头角度、居间障碍物、碍航物等）（2）掌握狭水道内可航水域的水文情况（如水深、流速流向、可航宽度等）（3）掌握狭水道助航标志系统（4）掌握狭水道附近的风浪（5）掌握狭水道内的船舶交通状况二.狭水道中操船要点及其注意事项（一）狭水道中的操船要点2.行驶在计划航线上（1）采用正确的导航方法，随时查验本船是否行驶在计划航线上（如采用浮标导航、岸上叠标导航、单标方位导航等手段）（2）采用正确的避险方法（如采用物标方位线避险法、距离圈避险法等）3.准确的掌握转向点根据新航向距离，结合顶流或顺流情况，在正确的施舵点进行转向（二）狭水道中操船时的注意事项1.随时确认船位2.根据需要备车备锚3.估计好富余水深，注意浅水效应4.注意岸壁效应，如海底倾斜等5.注意潮流的强弱，控制好船位和舵效6.注意船间效应，如对航向船舶和系泊船舶的影响7.注意地方有关交通安全的规定，如航速、号灯号型或信号的显示等8.能见度不良时，应特别谨慎三.在有流弯曲航道中的船舶操纵弯曲水道中船舶操纵比较困难：水流向凹岸一侧冲压，使得凹岸一侧流速大，凸岸一侧流速小；岸壁效应三.在有流弯曲航道中的船舶操纵1.顶流过弯让船保持在水道中央略偏凹岸一侧，使船首对着流慢慢顺着弯势一点一点内转，即随时使船与岸行保持平行，尽量使船沿着水流流线航进一旦用舵太迟或过早把定，会使船首内侧受流而外偏，此时应迅速用车舵纠正。当措施无效时，应果断抛双锚，快倒车，以防发生事故三.在有流弯曲航道中的船舶操纵2.顺流过弯 过于靠近凹岸航行，船首被推开，船尾被吸拢，使船产生转头而横越水道；反之，过于靠近凸岸航行，船首会受到弯头回流的作用而偏转，同时船尾受到流压的作用，使船首冲向凸岸 在顺流中过弯，应保持在水道的中央，使船尾坐流，沿着弯势依次操舵转过，顺流中船速不易控制，舵效比较迟钝，过弯时可以提前淌航，在到达弯段前突然加车，以提高舵效四.运河中的船舶操纵1.保持在航道中线上航行在河床基本对称的运河中航行，应保持船位在河面的中线上在河床不对称的河段，应保持船位在航道的中线上当有风影响时，应稍偏向上风一边2.选定航速3.偏转的产生和克服偏转产生的原因：操舵不稳、海底不平、偏离航道中线等单推进器船克服偏转的措施：一般偏转可用满舵纠正，根据需要可瞬时加车提高舵效，待船摆正后立即减速；另一种克服严重偏转的方法是，在减速的同时抛下偏转相反一舷的锚，利用短链拖锚，防止船冲向对岸**第五章特殊水域中的操船巴拿马运河高雄港区日本关门海峡关门海峡内日本驱逐舰与韩国商船相撞*