新能源汽车电力电子技术：新能源汽车高电压电路PPT教学课件.pptxVIP

新能源汽车高电压电路项目三

CONTENTS目录任务一单相半波整流电路1任务二三相整流电路2任务三逆变电路3任务四车载充电机电路4任务五DC/DC电路5任务六锂离子动力电池6

项目导读新能源汽车的动力电池及相关的部件具有高电压,因此需了解和认识新能源汽车高压系统电路转换的相关知识。本项目融合“智能新能源汽车职业技能等级证书”职业技能等级标准,介绍了新能源汽车单相半波整流电路、三相整流电路、逆变电路、车载充电机、DC/DC电路应用和锂离子动力电池的知识和检修方法;通过对新能源汽车车载充电机、DC/DC电路应用和锂离子动力电池的知识和检修应用介绍,以及常用这些总成部件工作原理、故障检修分析,为学习者提供新能源汽车高电压电路的理论学习和实践技能指导,能够熟练使用故障诊断仪、万用表、绝缘测试仪等检测设备检测故障部件的性能,使学习者具备高电压元件电路常见故障的分析和检修的能力。通过扫描二维码可以获得在线课程的网络资源。

万用表万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）等。

任务一单相半波整流电路

职业技能培训标准

任务描述蓄电池为车辆用电器供电,所以在汽车日常行驶过程中,蓄电池电压会随着车辆用电器的使用情况变化而变化。为了避免电压不稳定造成汽车电子控制单元(ECU)内部电子元件的损坏,需要维持电源电压的稳定,保护ECU内部电路。本任务学习单相半波整流电路结构和工作过程,了解新能源汽车上电子控制单元的作用,通过规范的操作,培养良好的新能源汽车维修职业素养。

汽车电子控制单元汽车电子控制单元是指由集成电路组成的用于实现对数据的分析处理发送等一系列功能的控制装置。在汽车上广泛应用，并且集成度越来越高。

情景导入一名刚毕业的汽车维修专业学生刚进入一家新能源汽车企业,面对一个陌生的品牌,在进行电器元件的检修和保养时,查看维修手册,发现电子控制单元与很多电路系统元件有关。为此,该学生通过认真学习,阅读维修资料,正确认识ECU的作用,进行了规范的操作,顺利完成了工作任务。

理论学习一、单相半波整流电路的结构和工作过程二极管单相半波整流电路如图3-1-1所示,图中B是整流变压器,它将交流电压u1变换为整流电路所需的电压u2。图3-1-1二极管单相半波整流电路

理论学习变压器次级电压u2的波形图如图3-1-2所示。在u2正半周(0~t1时间)内,变压器B的a端电位为正,b端电位为负,使二极管V承受正向电压而导通,此时负载上有电流通过。如果忽略二极管V很小的正向压降(硅管为0.6~0.8V,锗管为0.2~0.3V),则负载Rz上得到的电压uz就等于u2(uz=u2)。在u2负半周(t1~t2时间)内,变压器B的a端电位为负,b端电位为正,二极管V承受反向电压而截止(忽略极微小的反向漏电流),变压器次级回路中电流为零。图3-1-2二极管单相半波整流电路的波形图

理论学习由于二极管的单相导电性,在一个周期中仅在半个周期内有电压加在负载上,有电流通过负载,而下半周期中,负载上无电压又无电流,因此称这种电路为半波整流电路。根据理论分析:负载电压uz的平均值为uz=0.45u2。半波整流是一种利用二极管的单向导通特性来进行整流的常见电路,作用是将交流电转换为直流电。交流电变为稳定的直流电需经过变压、整流、滤波和稳压四个过程。在新能源汽车行驶过程中,电子控制单元负责采集各传感器的信号并且进行运算,然后将运算的结果转变为控制信号,控制各执行器正常工作。处理器是电子控制单元的核心部分,具有运算与控制的功能,正常工作时需要稳定的电源电压。

理论学习交流电经过整流后,转换成脉动直流电,即电流的流动方向不变,但电流大小发生周期性的起伏。如果直接使用脉动直流电源对电子控制单元供电,会造成内部电路电压不稳定,损坏内部的电子元件。为了避免电路中电源电压的变化幅度过大,在整流电路输出端并联一个电容。由于电容对交流电的阻碍作用较小,脉动电压达到峰值附近时,电路中的电荷主要往电容流动,并存储在上下极板之间,同时小部分电荷向负载移动。

理论学习当脉动电压的输出接近0V时,存储在电容的电荷反馈回电路中,起电源的作用,因此流经负载的电荷量变化不明显,所以负载电压的变化相对不明显,如图3-1-3所示,通过电容来回