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海上风机导管架基础碰撞损伤特性与剩余强度研究

摘要

海上风力发电机组在实际工作中，随着风电场和船舶运行航道的扩大，导管架基础

与船舶碰撞的概率大大增加，这可能导致基础的圆管构件发生严重破坏损伤，影响海上

风电的正常工作，造成巨大经济损失。因此对受损圆管构件的剩余强度进行深入研究，

并探索海上风机导管架基础碰撞后的损伤特性，具有重大的工程意义。通过不同碰撞工

况下的数值模拟，得到受损导管架基础在碰撞后的力学行为和变形特征。同时，探讨研

究了不同碰撞参数（如碰撞速度、角度等）对损伤程度的影响，以及采取的可能修复和

加固措施。通过以上研究，为海上风机导管架基础的工程设计以及工程应用提供参考，

具体研究内容如下：

（1）选择典型的碰撞研究试验和剩余强度研究试验对模拟仿真分析技术路线的准

确性进行验证，根据仿真结果发现二者吻合效果较好，验证了仿真方法的可靠性。

（2）依据某海上风机导管架基础管状构件的设计图纸，取一系列不同尺寸的圆管

构件进行碰撞受损后剩余强度仿真分析，从不同尺寸参数和不同碰撞参数两方面对碰撞

受损圆管进行剩余强度参数化研究，依据仿真数据，拟合出了受损圆管剩余强度与凹陷

深度的关系曲线，提出一条圆管碰撞受损后的剩余强度计算公式。根据量纲分析法求出

受损圆管剩余强度与圆管几何尺寸参数和冲击能量的基本关系式，再依据仿真结果对圆

管几何尺寸参数进行敏感性分析，提出一条能够在碰撞发生之前预报圆管剩余极限强度

的公式，两条公式在实际工程中具有应用价值。

（3）用仿真模拟在船舶质量、初速度、碰撞角度等不同组合情况下海上风机导管

架基础船撞过程。通过仿真计算，得到不同工况下碰撞力时程和关键节点塑性应变，获

得了最大碰撞力与各撞击因素关联关系和典型节点损伤特征。通过受损导管架的撞深、

最大位移和变形能分别从宏观和微观的角度分析了海上风机导管架基础的碰撞损伤特

性。根据分析结果，得到导管架重要结构节点船撞后整体剩余强度的变化规律以及损伤

特性，为实际工程中快速评估相关结构的船撞损伤提供技术支撑。

（4）用灌浆卡箍对受损圆管进行修复，对损伤修复后的结构强度进行校核，验证

卡箍修复形式是否可以满足规范要求。

关键词：海上风机；导管架基础；剩余强度；碰撞；损伤特性；卡箍修复

海上风机导管架基础碰撞损伤特性与剩余强度研究

Abstract

Inpracticalwork,withtheexpansionofwindfarmsandshipoperatingchannels,the

probabilityofcollisionbetweenthejacketfoundationandtheshipincreasessignificantly.

Thismaycauseseriousdamagetothecircularpipecomponentsofthefoundation,affecting

thenormaloperationofoffshorewindpowerandcausinghugeeconomiclosses.Therefore,

conductingin-depthresearchontheresidualstrengthofdamagedcircularpipecomponents

andexploringthedamagecharacteristicsofoffshorewindturbinejacketfoundationsafter

collisionhassignificantengineeringsignificance.Bynumericalsimulationunderdifferent

collisionconditions,themechanicalbehavioranddeformationcharacteristicsofthedamaged

jacketfoundationaftercollisionareobtained.Atthesametime,theimpactofdifferent

collisionparameters