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带有减摇附体的水上飞机纵向运动预报

摘要

随着时代和科技的发展，海上运输及海洋经济开发空前繁荣，各种专业性的海上救

援装备也应运而生。大型海上救援水上飞机的纵向稳定性引发广泛关注，T型翼作为一

种船舶领域常见的减摇装置，探索其在水上飞机的应用具有重要的学术意义和工程价值。

目前在计算波浪载荷下水上飞机运动特性以及减摇附体在水上飞机应用的问题上尚不

成熟。水上飞机遭遇恶劣的海况时，波浪中运动规律研究并不完善；区别于常规船舶，

水上飞机规则波中迎浪高速航行时，机身首部频繁出入水呈现大幅纵向运动，对其减纵

摇研究也十分有限。因此，本文基于势黏流耦合方法，采用开源OpenFOAM平台，重

点针对水上飞机迎浪规则波运动问题，归纳出一套系统且有效的数值预报方法，分析得

到水上飞机迎浪规则波运动规律并在基础上开展T型翼减摇方案研究，具体内容包括：

首先，基于OpenFOAM平台比较模拟浮体大幅运动的变形网格和重叠网格两种方

法的优缺点及计算精度，确定了重叠网格法更适用于高速浮体的运动预报，同时在已有

网格建立模块基础上，给出自由液面及物体周围支撑区域网格加密策略，形成了网格生

成脚本文件，提高了计算效率；随后提出一种基于势黏流耦合的数值造波消波模型，并

对不同波高方案下波浪精度进行验证，研究表明：本文中所采用的波浪数值模拟方法所

得到的规则波精度满足工程要求。

然后，参照试验建立某水上飞机单船身在迎浪规则波中运动响应的数值模型，并与

模型试验结果进行对比，从而确定了本文所使用的数值方法在解决此类问题时的有效性

和可靠性。研究了水上飞机在规则波中的迎浪运动响应。研究表明：水上飞机的运动响

应与飞机的航行速度和所在流域的波浪参数有关；短波工况水上飞机在规则波中运动幅

值较小，但其纵向稳定性能仍会受纵摇升沉运动响应的高频耦合影响；长波工况下，纵

摇运动角度在2°至8°内周期变化，较大的纵摇角是纵向稳定性较差的表现。

最后，选取符合设计要求的T型翼附体参数，研究了T型翼纵向安装位置、支柱长

度以及主翼展弦比变化对水上飞机的总阻力及运动性能影响，从而得到最优的T型翼减

摇附体方案。在规则波迎浪条件下，对不同航速、波长及波高下含减摇附体水上飞机纵

向运动进行计算研究，结果表明：T型翼附体使得水上飞机在波浪中纵向稳定性得到显

著提升，减摇效果最好时可降低升沉、纵摇幅值分别为47.55%和63.92%。

关键词：水上飞机；OpenFOAM；重叠网格；减摇附体；纵向运动

带有减摇附体的水上飞机纵向运动预报

Abstract

Withthedevelopmentofthetimesandtechnology,maritimetransportationandmarine

economicdevelopmentareunprecedentedlyprosperous,andvariousprofessionalmaritime

rescueequipmenthasalsoemerged.Thelongitudinalstabilityoflargeseaplaneformaritime

rescuehasattractedwideattention.T-foilisananti-pitchingappendageinthefieldofships.It

isofgreatacademicvaluetoexploreitsapplicationinseaplanes.Atpresent,theresearchon

themotioncharacteristicsofseaplaneinwavesandtheapplicationofanti-pitchingappendages

inseaplaneisinsufficient.However,whentheseaplaneencountersbadseaconditions,thestudy

ofthemotionlawinwavesisnotperfect;itisdiffe