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第一部分单选题(50题)

1、在电容器组上验电，应()进行。单选题

A.直接^

B.报告领导后进行^

C.待其放电完毕后^

D.待其充电完毕后

【答案】：C

【解析】在电容器组上验电时，必须待其放电完毕后进行。因为电容器具有储存电荷的特性，在其未放电完毕时，电容器上可能还残留有电荷，此时直接验电，残留电荷可能会对验电人员和设备造成危害，如引发电击事故、损坏验电设备等。而报告领导后进行并不能解决电容器残留电荷的问题；待其充电完毕后验电，会使电容器上的电荷量增加，验电时更加危险；直接验电更是不可取。所以在电容器组上验电应待其放电完毕后进行，答案选C。

2、航迹推算导航系统具有自主性、()强，只需利用自身惯性元件的观测量即可推导出位置、速度等导航参数，抗无线电干扰能力强，全天候，机动灵活。单选题

A.A、隐蔽性^

B.B、实时性^

C.C、精准性^

D.D、保密性

【答案】：D

【解析】航迹推算导航系统具有自主性，保密性强调的是系统对信息的保护，在只需利用自身惯性元件的观测量推导导航参数时，无需依赖外部通信等方式获取信息，这就大大降低了信息被窃取和干扰的风险，具有很强的保密性。而隐蔽性侧重于在物理层面不易被发现；实时性重点在于数据更新和处理的及时性；精准性主要指的是导航参数的准确程度。所以这里应选保密性强，答案是D。

3、配电运行部门应建立健全配电网系统图和单线图(或地理图)，确保图纸的及时更新并与()保持一致。单选题

A.设计图纸^

B.现场^

C.施工图纸^

D.运行经验

【答案】：B

【解析】配电网系统图和单线图（或地理图）是用于直观呈现配电网实际情况的重要工具，其准确性对于配电运行部门的日常工作及故障处理等至关重要。只有确保图纸与现场实际情况保持一致，才能为工作人员提供可靠的参考依据，使其准确了解配电网的真实布局和运行状态。设计图纸反映的是最初的规划设计情况，在实际施工和运行过程中可能会根据现场实际进行调整，不一定与实际现场相符；施工图纸主要侧重于施工阶段的指导，施工完成后配电网可能还会有后续的改造或变化，也不能保证始终与现场一致；运行经验是工作人员在工作中积累的知识和技能，并非客观的、可直观呈现配电网状态的实体依据，不能作为图纸更新的对照标准。所以配电运行部门应确保图纸与现场保持一致，答案选B。

4、()负责本辖区内民用无人驾驶航空器系统空中交通服务的监督和管理工作。单选题

A.A、民航局^

B.B、地区管理局^

C.C、空管单位^

D.D、管制单位

【答案】：B

【解析】地区管理局负责本辖区内民用无人驾驶航空器系统空中交通服务的监督和管理工作。民航局是对民用航空活动实施统一监督管理的机构；空管单位主要负责空中交通管制等运行工作；管制单位侧重于对航空器运行过程中的管制指挥等工作。所以本题答案选B。

5、每一条缺陷都需要根据公司《设备缺陷定级标准》进行认真()，正确定级。单选题

A.按期巡视^

B.分析比对^

C.评分^

D.定期检查

【答案】：B

【解析】对于设备缺陷的定级，需要明确其所属级别，这就需要将每一条缺陷的具体情况与公司《设备缺陷定级标准》进行仔细的分析比对。选项A“按期巡视”主要侧重于按照一定的时间周期对设备进行查看，这是发现缺陷的一个步骤，但不是用于对已发现的缺陷进行定级的方式；选项C“评分”通常是对某个事物整体的量化评价，而对于设备缺陷定级并非简单的评分就能确定级别；选项D“定期检查”和“按期巡视”类似，是检查设备状况的一种手段，不是用于对缺陷进行定级的操作。所以正确答案是分析比对。

6、变压器并列前应作()试验。单选题

A.绝缘电阻^

B.绝缘油耐压^

C.核相^

D.绝缘油色谱

【答案】：C

【解析】变压器并列运行是将两台或多台变压器的一次侧以及二次侧同极性的端子之间通过同一母线分别互相连接，以提高供电的可靠性和经济性。在并列运行前必须进行核相试验，是因为如果变压器的相位不同，并列后会在变压器间产生巨大的环流，这不仅会严重影响变压器的正常运行，可能导致变压器因过热而损坏，甚至会引发更严重的电气事故。而绝缘电阻试验主要是检测变压器绕组的绝缘性能是否良好，防止漏电等情况；绝缘油耐压试验是检验绝缘油承受电压而不被击穿的能力；绝缘油色谱分析则是通过对绝缘油中溶解气体的成分和含量进行分析，来判断变压器内部是否存在潜伏性故障。它们都不能确保变压器的相位一致，所以变压器并列前应作核相试验，答案选C。

7、在民用航空使用空域范围内开展民用无人驾驶航空器系统飞行活动，应通过地区管理局评审，以下条件错误的为()。单选题

A.A、在视距内飞行，且天气条件不影响持续可见无人驾驶航空器^

B.B、民用无人驾驶航空器符合适航管理相关要求^

C.C、