支架地基处理交底.doc

PAGE

PAGE6

技术交底书

编号：201804

工程名称

S237高架快速路（徐杨路-广州路段）及进站匝道工程S237-GJKSL-SG

交底人

主送单位

基坑回填班组及各现浇梁作业队

签收人

交底内容：S237高架快速路（徐杨路-广州路段）及进站匝道工程S237-GJKSL-SG支架地基处理施工技术交底

一、工程简介

本项目现浇梁共计52联；

1、S237主线现浇梁共计20联；

2、互通A匝道现浇梁共计11联（第6联为钢箱梁）；

3、互通B匝道现浇梁共计15联（第7联为钢箱梁）；

4、互通C匝道现浇梁共计2联；

5、互通D匝道现浇梁共计2联；

6、下匝道L1现浇梁共计1联；

7、上匝道L2现浇梁共计1联。

二、地基处理方式

1、支架搭设地基处理原则

S237主线桥现浇梁支架直接于老路面上进行搭设，承台按设计进行回填；

互通A匝道、互通B匝道、互通C匝道、互通D匝道、下匝道L1、上匝道L2现浇梁支架在新建路基填筑后并加铺不小于15cm厚C20混凝土进行搭设。

2、各联现浇梁地基处理方式

部位

支架地基处理方式

第1联至第4联

直接搭设于S237老路面上，西侧宽度不足，约4米需于路基填筑后加铺不小于15cm厚C20混凝土。

第5联至第6联

大寨河回填，路基施工完毕后加铺不小于15cm厚C20混凝土

第7联至第8联

直接搭设于S237老路面上，西侧宽度不足，约4米需于路基填筑后加铺不小于15cm厚C20混凝土。

第9联至第10联

既有乌沙干渠改道回填后加铺不小于15cm厚C20混凝土。

第11联至第16联

直接搭设于S237老路面上，西侧宽度不足，约4米需于路基填筑后加铺不小于15cm厚C20混凝土。

第17联

跨南支河采用门式支架进行跨越，跨广州路采用搭设门洞

第18联至第20联

直接搭设于S237老路面上

匝道现浇梁

在新建路基填筑后并加铺不小于15cm厚C20混凝土进行搭设

3、S237主线桥梁体投影范围内的坑沟处理

1）承台回填

按照设计图纸要求，当承台位于绿化带范围之内时，承台基坑回填采用素土回填；当承台位于行车道范围内时，承台基坑回填采用中粗砂回填至路基处理底部，如图所示。

一般路基承台回填设计图

在承台施工完成后，中粗砂和素土回填采用机械配合人工进行，其中中粗砂回填分层厚度控制在30cm以内，素土回填厚度控制在30cm以内。由于中粗砂具有自密的特点，所以在填筑时适当加水并振捣密实。素土采用小夯机夯实，其填筑顶面压实度不得小于90％。承台以上部分均采用素土+40cm厚3%灰土回填，完成后与箱梁支架基础其余部位一同浇筑厚度不小于15cm的C20混凝土。

2）S237中分带、侧分带部位

S237中分带宽2m，清理表面浮土、树根和杂草后对基底碾压密实，然后分层填筑素土至路面顶以下10cm处碾压密实，分层厚度不超过30cm，压实度不小于90％，其顶部原则上浇筑厚度不小于15cm的C20混凝土面层，并以中线向两侧设0.5％的横坡，以利于排水。

3）泥浆池部位

在桩基施工完成后，对泥浆池剩余的泥浆进行清理和清运，确保基底和坑壁无泥浆，可见明显的原状土层或原路基填筑层，然后对坑内渗透的地下水排干分层回填，分层松铺厚度不得大于30cm；如基底渗水严重，承载力较差，则填筑一层厚度不小于50cm的建筑石渣，采用挖掘机击实后分层填筑3%石灰改善土。回填完成并碾压密实，达到回填压实度不小于93%且表面无明显轮迹，则与泥浆池部位外的地基部分一起浇筑厚度不小于15cm的C20混凝土面层，并向外侧或以箱梁中线向两侧设0.5％的横坡，以利于排水。

4）跨河段

S237主线第5联、第6联上跨大寨河，因大寨河需要进行重夯回填，须在重夯施工完成后方可在此基础上进行现浇箱梁施工。

S237主线第9联、第10联、A匝道第3联、第4联、B匝道第10联、第11联上跨现有乌沙干渠，根据箱梁结构特点和现场实际情况，对跨河部位分别进行河流改道并有针对性的分层回填处理。

5）管线回填

本标段内存在电力、通讯、雨水和污水管道，位于箱梁下部的管道均要求回填密实。在电力、通讯包封和雨水、污水排管完成并强度达到90％后，对管道两侧和上部采取分层回填素土，分层厚度控制在30cm以内，人工配合小夯机夯实，压实度不得小于90％。在管道回填完成后，与箱梁支架基础其余部位一同浇筑厚度不小于15cm的C20混凝土。

坑沟混凝土硬化注意事项：

①坑沟顶层C20混凝土浇筑前，需将底层清理整平，尤其是与老路相接部位，必须保证混凝土的有效厚度。

②C20硬化混凝土浇筑时需采用振捣设备振捣密实，顶层收面平整，并与老路基顶面保证同一坡度利用排水