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AOPA无人机考试理论题库

第一部分单选题(50题)

1、固定翼无人机巡检系统操控手应累计具有()小时及以上的固定翼无人机实际飞行小时数，且本机型实际飞行小时数不少于()小时。单选题

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：C

【解析】对于固定翼无人机巡检系统操控手的资质要求，从专业和安全的角度出发，需要有一定的飞行经验积累。累计的固定翼无人机实际飞行小时数能体现操控手对固定翼无人机整体的操作熟悉程度和飞行技能，而本机型实际飞行小时数则强调了对特定机型的深入了解和熟练操作能力。选项C中要求累计具有20小时及以上的固定翼无人机实际飞行小时数，能让操控手有较为丰富的固定翼无人机飞行经验，掌握不同情况下的飞行技巧；且本机型实际飞行小时数不少于15小时，能确保操控手对该特定机型的各项性能、特点等有足够的了解和适应，从而更好地在巡检工作中安全、准确地操控无人机。相比其他选项，A中累计10小时和本机型6小时的要求相对较低，难以保证操控手有足够的经验；B中本机型实际飞行10小时可能不足以让操控手完全熟悉该机型；D中累计30小时虽然飞行经验更丰富，但与C相比，在整体合理性和最适性上，C选项更为合适。所以答案选C。

2、遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）。单选题

A.着陆后，立即刹车^

B.着陆后，地速减小快，刹车不要太早^

C.着陆后，地速减小快，刹车不要太晚^

D.着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚

【答案】：B

【解析】在大逆风着陆时，无人机受到逆风影响，着陆后的地速会减小得快。如果刹车太早，由于地速还较大，可能会因刹车过猛导致无人机姿态失控等问题，所以刹车不要太早，B选项正确。A选项中立即刹车在这种情况下是不合适的；C选项说刹车不要太晚不符合实际情况，因为地速减小快，过早刹车才会有风险；D选项中地速减小慢的描述错误，大逆风时地速减小快。

3、《中华人民共和国电力法》：电力企业应当加强安全生产管理，建立、健全安全生产()制。单选题

A.承包^

B.责任^

C.奖励^

D.惩罚

【答案】：B

【解析】《中华人民共和国电力法》规定电力企业应当加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制。安全生产责任制是确保企业安全生产的重要制度，它明确了企业各级人员在安全生产方面的职责，通过将责任落实到具体的岗位和人员，有助于提高企业整体的安全生产水平，预防和减少安全事故的发生。而承包制主要侧重于经营管理模式；奖励制和惩罚制虽然也是管理手段，但安全生产责任制才是核心制度，是保障安全生产的基础。所以本题应选责任，答案为B。

4、一般将无人机分系统为多旋翼型式的称为()。单选题

A.A、小型无人直升机巡检系统^

B.B、中型无人直升机巡检系统^

C.C、大型无人直升机巡检系统^

D.D、固定翼无人机巡检系统

【答案】：A

【解析】小型无人直升机巡检系统一般将无人机分系统设计为多旋翼型式。中型和大型无人直升机巡检系统通常具有较大的尺寸、载重和飞行性能，多为传统直升机的构造形式。而固定翼无人机巡检系统是依靠固定机翼产生升力，与多旋翼型式完全不同。所以答案选A。

5、无人机驾驶员操纵无人机下降到10米以下时，应重点关注的信息是（）。单选题

A.飞机剩余油量^

B.飞机航行灯开闭状态^

C.飞机下降速度、姿态和空速^

D.各系统电量

【答案】：C

【解析】当无人机驾驶员操纵无人机下降到10米以下时，这是一个较为接近地面的飞行阶段，此时飞机的下降速度、姿态和空速对飞行安全至关重要。下降速度过快可能导致飞机着陆时冲击力过大造成损坏；姿态不稳定可能使飞机偏离预定降落点，甚至引发倾倒等危险情况；空速不合适也会影响飞机的操控性和降落平稳性。而飞机剩余油量主要影响无人机的续航能力，在下降到10米以下这个阶段并非重点关注内容；飞机航行灯开闭状态主要用于在飞行中标识飞机位置等，对下降到低空时的操作影响不大；各系统电量虽然也很重要，但相比之下，在下降至10米以下时，飞机的下降速度、姿态和空速是更需要及时掌握和调整的关键信息，所以应重点关注的是飞机下降速度、姿态和空速，答案选C。

6、低压断路器是由()等三部分组成。单选题

A.主触头、操作机构、辅助触头^

B.主触头、合闸机构、分闸机构^

C.感受元件、执行元件、传递元件^

D.感受元件、操作元件、保护元件

【答案】：C

【解析】低压断路器一般由感受元件、执行元件和传递元件三部分组成。感受元件用于感受电路中的异常情况，如过电流、过电压等；执行元件根据感受元件的信号来执行相应的动作，如切断电路；传递元件则负责将感受元件检测到的信号传递给执行元件。选项A中提到的主触头、操作机构、辅助触头并非构成低压断路器的三大组成部分；选项B