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局部弹性船体结构入水砰击动态特性研究

摘要

砰击问题在船舶与海洋工程领域一直是重点课题之一，为了避免船体结构因砰击

造成的损伤，在船体设计过程中，要充分考虑砰击载荷对船体结构的影响。

考虑到结构入水砰击瞬间会在物面与液面之间裹入气体产生气垫效应，且平底结

构最为明显，本文针对具有多底升角的平底结构与船艏设计不同入水速度砰击试验，

研究平底结构与船艏的砰击载荷、结构响应、气垫效应等分布规律。考虑到结构弹性

变形与砰击载荷的相互影响，平底结构与船艏模型局部设计成可拆卸更换不同板厚钢

制弹性加筋板结构，以表示弹性体的不同刚度，研究各工况结构弹性变形与砰击载荷

的相互影响规律。与此同时，运用STAR-CCM+与ABAQUS联合仿真功能，在满足结

构变形的条件下对平底结构与船艏进行双向流固耦合模拟，既考虑到结构因砰击载荷

而产生的弹性变形效应，也考虑到了结构不同刚度的弹性变形对砰击载荷峰值的影响。

本文主要研究内容如下：

（1）基于势流理论，应用三维波浪载荷计算软件（COMPASS-WALCS-BASIC）

考虑工况一与工况二，选取全球海况作为长期预报环境，对集装箱船的船波相对运动

进行长期预报。计算结果表明在工况一下船波相对速度与船舶横摇、纵摇倾角最危险。

考虑缩尺比，最终得到模型船的运动参数，完成船艏入水速度、入水倾角设计，同时

考虑试验难度、研究需求等实际情况一并完成平底结构入水速度设计。

（2）开展平底结构不同工况入水砰击试验，分析平底结构砰击载荷、砰击压力系

数以及结构响应等分布规律；完成平底结构数值模拟分析；完成平底结构砰击压力系

数与规范值的比对，分析平底结构砰击压力系数的变化情况与原因。结果发现，相同

工况下板厚较大的结构因不容易发生变形，呈现更大的砰击压力与压力系数，且通过

对模拟运动响应结果的提取，发现压力、加速度峰值出现在平底结构触水之前。

（3）开展船艏不同工况入水砰击试验，分析船艏砰击载荷空间分布规律以及结构

相应规律，完成船艏数值模拟分析。结果发现，在高工况时外飘部位容易挤入气体形

成气腔，造成部分测点压力峰值出现减小的现象，船艏底部从尾端到首端逐渐入水，

且有气垫产生，造成底部测点压力峰值有较大差距。

关键词：气垫效应；砰击载荷；流固耦合；势流理论；数值模拟

局部弹性船体结构入水砰击动态特性研究

Abstract

Slamminghasalwaysbeenakeyissueinthefieldofshipandmarineengineering.In

ordertopreventdamagetotheshipsstructurecausedbyslamming,itisessentialtofully

considertheimpactofslammingloadsontheshipsstructureduringtheshipdesignprocess.

Consideringtheaircushioneffectgeneratedbetweenthesurfaceandtheliquidduring

theinstantofstructure-waterimpact,withflat-bottomstructureexhibitingthemost

pronouncedeffect,thispaperfocusesonslammingtestsforflat-bottomstructurewith

multipledeadriseanglesandvaryingentryspeedsatthebow.Thestudyinvestigatesthe

distributionpatternsofslammingloads,structural