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碳纤维复合材料层合板力学及热膨胀特性分析

摘要

随着航空航天领域的发展，对材料性能的要求也日益严苛。碳纤维/环氧树脂基复

合材料因其轻质高强、耐高温、易加工等显著优势，在航空航天领域得到了广泛应用。

而在实际服役过程中，碳纤维复合材料常以层合板结构件作为承力结构，其面临着复

杂多变的外力及热环境，结构的安全性和稳定性受到影响。所以有必要深入探究碳纤

维复合材料层合板在复杂力学环境和热环境作用下的性能表现，对优化结构设计、提

升航空航天器的整体性能具有重要意义。主要工作内容如下：

（1）建立碳纤维/环氧树脂基复合材料的代表性体积单元模型，从细观力学分析入

手，添加参数化扫描设置，研究不同工况及纤维体积分数下基本单元的应力分布情况，

并验证了单元周期性与混合定律两种方法在弹性模量及热膨胀系数方面的匹配度，以

此为基础得到复合材料单层板的基本材料属性。

（2）改变碳纤维复合材料层合板铺层设置，分别基于等效单层理论和分层理论建

立层合板模型，研究其在不同载荷类型及边界条件下的应力应变及应力分量变化特点，

分析层合板铺层设计对力学性能的影响，结果发现，可适度增大层合板厚度来降低其

所受的最大应力，也可改变层合板铺层顺序来提高其力学性能。此外，采用分层方法

考虑薄结构的热-结构耦合，建立激光烧蚀模拟模型，研究移动热源位置变化对层合板

热应力和热变形分布的影响，发现热源处于层合板中心上方时，层合板中心达到最高

温度，此时层合板受材料正交各向异性和层方向影响，热变形明显，且各铺层不同方

向的热应力沿层合板中心呈反对称分布趋势。

（3）添加内聚力模型考虑界面损伤，设置有初始脱层区域的层合板脱层模型，模

拟其渐进脱层过程，研究外加载荷与界面损伤的关系，证明了界面损伤的不可逆；为

进一步研究层合板各铺层安全性，通过有限元软件分别计算±45°、90°、0°铺层在六种

失效准则下的失效指数与安全系数，结果发现±45°铺层的安全性更优；且进一步考虑

结构的屈曲状态，研究不同铺层顺序下层合板的线性屈曲模态和临界屈曲载荷，验证

了对称角铺设方式的优越性，从而为碳纤维复合材料层合板的优化设计和实际应用提

供了重要的理论依据和参考。

关键词：代表性体积单元；复合材料层合板；铺层设置；热膨胀；脱层失效

碳纤维复合材料层合板力学及热膨胀特性分析

Abstract

Withthedevelopmentoftheaerospacefield,therequirementsformaterialpropertiesare

becomingincreasinglystringent.Carbonfiber/epoxyresinmatrixcompositesarewidelyused

intheaerospacefieldduetotheirsignificantadvantagessuchaslightweight,highstrength,

hightemperatureresistanceandeasyprocessing.Intheactualserviceprocess,carbonfiber

compositesareoftenusedasbearingstructurewithplywoodstructuralcomponents,whichare

facedwithcomplexandvariableexternalforcesandthermalenvironment,andthesafetyand

stabilityofthestructureareaffected.Therefore,itisnecessarytodeeplyinvestigatethe

performanceofcarbonfibercompositelaminatesundertheactionofcomplexmechanicaland

thermalenvironments,whichisofgreatsignificance