T_CSTM 00333-2021 车用制动器衬片噪音和振动术语.docxVIP

ICS23.040.80CCSQ69

团体标准

T/CSTM00333—2021

车用制动器衬片噪音和振动术语

Termsofbrakenoiseandvibrationforautomobiles

2021-09-10发布2021-12-10实施

中关村材料试验技术联盟发布

T/CSTM00333—2021

I

前言

本文件参照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国材料与试验团体标准委员会建筑材料领域委员会（CSTM/FC03）提出。

本文件由中国材料与试验团体标准委员会建筑材料领域委员会非金属矿产品及制品技术委员会（CSTM/FC03/TC12）归口。

T/CSTM00333—2021

1

车用制动器衬片噪音和振动的术语

1范围

本文件规定了车用制动器衬片噪音和振动名词术语及其定义。

本文件适用于车用制动器衬片噪音和振动涉及的相关术语。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

制动尖叫brakesqueal

从制动系统部件发出的可听噪声。通常情况下听到的制动尖叫有固定的频率或者是单一的音调；然而在某些情况下，这种声音可能包含该频率的高阶谐波。制动尖叫的频率范围通常是从900Hz到17KHz。当制动参数（如温度、压力、速度、减速度等）变化时，制动尖叫的频率会跳跃至不同的频率段。理论上可以通过控制制动部件的谐振模式将尖叫频率控制在可接受的特定范围内。制动噪音出现在从噪音发生到制动停止这个持续的时间段，在此时间段内制动频率变化范围很大。下面的定义是将制动过程中产生特定类型的制动噪音按照频率分类，有助于进一步理解制动尖叫。

3.1.1

低频尖叫lowfrequencysqueal

制动噪音频率处于900Hz至4KHz的制动尖叫。

3.1.2

高频尖叫highfrequencysqueal

制动噪音频率处于4KHz至17KHz的制动尖叫。

3.1.3

唧唧声chirp

在制动压力作用下，在制动盘/鼓旋转时每一次短暂制动突然发出的制动尖叫，通常只发生于制动压力较低情况。

3.1.4

无制动时的唧唧声off-brakechirp

在车辆运行时无制动压力情况下发出的短暂尖叫。

T/CSTM00333—2021

2

3.1.5

持续尖叫sustainedsqueal

在施加制动力时，整体或主体部分刹停过程中可听到的制动尖叫。

3.1.6

初始制动尖叫tip-insqueal

在刹停刚开始时可听到的制动尖叫。制动压力从0瞬时升高到满值，制动衬块/衬片受压力接触到制动盘/鼓的表面时产生的制动尖叫。

3.1.7

挤压尖叫pinch-outsqueal

在刹车刚结束时可听到的制动尖叫，通常在最后1/3到1/2时间段，制动压力还未释放时发出。

3.2

啸叫howl

一种非常低频的制动尖叫，只发生在鼓式制动器，是制动时产生的一种固有频率，通常高于700Hz低于1000Hz的噪音（在某些情况下可能包含谐波）。

3.3

尖刺声screech

钢丝刷声wirebrush

具有两个或多个频率的制动噪音，通常包括几个高频噪音。制动时在这些高频区间会有一个快速且不稳定的震荡。人的感知无法区分其中的单一频率，认为这是一种刺激性的声音，通常也难以确定声音类型。

3.4

接触性嘶摩声contacthissandgrind

制动时听到的噪音没有明确的频率，更像是一种白噪声，噪音频率集中在100Hz～3000Hz范围内。

3.4.1

接触性嘶嘶声contacthiss

一种低沉的嘶嘶声或冲刷声，通常出现在新制动器的磨合期。

3.4.2

接触性摩擦声contactgrind

一种刺耳的研磨声或摩擦声，通常出现在磨合后的制动器中。

3.5

制动呼啸声brakemoan

制动呼啸声与制动尖叫相似，通常有一个稳定的固定频率，不同的是，制动呼啸声的固有频率在200Hz～500Hz范围。频率非常低的呼啸声导致噪音传播到更多的部件，不限于制

T/CSTM00333—2021

3

动系统。人们认为，是制动系统、悬挂与轴组件之间的振动及其相互作用产生了呼啸噪音。当车辆以低于7km/h的速度行驶时或者施加压力轻点刹车时，更容易产生这种呼啸声。

3.6

嘎吱声gro