机体与气缸盖部件培训资料-5.pptx

机体采用龙门式、整体结构型式。上半部为左右两排气缸体，下半部为曲轴箱，采用高强度铸铁整体铸造成。两排气缸呈V型排列，夹角60°。;一、机体;齿轮罩壳使用过程中一般情况下不要随意拆动。若因齿轮系等部件发生故障必须拆卸齿轮罩壳，复装时必须重新调整、找正。方法是：将专用找正工具装入磁电机齿轮传动箱支架安装座孔内，以凸轮轴外伸端花键外圆为基准，调整齿轮罩壳位置使花键轴在工具内孔中央灵活转动。然后通过加、减齿轮端密封组垫片的数量保证齿轮端密封组的密封盖和曲轴上挡油盘的间隙（一般为0.5-1.5mm），再调整齿轮端密封组的油封座孔与曲轴上挡油螺纹圈外圆周围间隙（一般为0.15-0.48mm），使其保持均匀（可通过移动密封盖的位置进行调节）。位置调好后，按规定扭矩要求均匀固紧所有螺栓。;二、气缸套;二、气缸套;二、气缸套;二、气缸套;（4）进行密封性水压试验。气缸套压入机体后，冷却水腔应在392kPa水压下进行密封试验，5分钟内不得有渗漏现象。要特别注意检查下部橡胶密封圈处，以免冷却水漏入油底壳，稀释机油。;三、气缸盖;三、气缸盖;三、气缸盖;三、气缸盖;三、气缸盖;解决方法：用专用工具将火花塞下护套拆下。检查下护套是否损坏，如损坏应予以更换。若护套无损坏，更换下护套上两个O型密封胶圈，在护套上、下配合表面均涂抹上密封胶，再用专用工具将护套装入气缸盖。

（6）锁紧装置

锁紧装置是由弹簧上座、弹簧下座、气门扣瓦、平垫及孔用弹性挡圈组成。弹簧上座压在气门弹簧上，中间有一倒锥孔，上端有一挡圈槽。扣瓦为两个半锥体的组合件，嵌在气门杆上端槽内，弹簧上座中间倒锥孔套在它外面，在气门弹簧的作用下，将其锁紧，并使气门弹簧产生一定的预紧力。在扣瓦的上端面处，装有平垫和孔用挡圈，挡圈嵌在弹簧上座上端的挡圈槽内，以防止扣瓦脱落。;二、气缸盖;②低温环境下启动发动机时，要先将发动机冷却水和机油加热至20℃以上。另外，启动前应人力盘转曲轴1-2周，无异常现象后方可启动。使用过程中怠速运转时间不宜过长。因为发动机长期低温怠速运转时，机油会产生一种胶状物附着在气门与气门导管壁上，使气门运动受阻，停车后气门往往被粘住，此时若再启动发动机，气门机构就要出事故。这种现象在气温低或机油质量较差时最易发生。

（2）应经常检查缸盖的润滑状况

①发动机启动前预供油时，打开气缸盖上罩壳，观察摇臂衬套处是否有机油流出。若发现不上油时，应立即拆检。

②开机后在怠速状态下，再观察摇臂及横桥各点、面摩擦副回油状况，有回油流出是正常的，回油微量或没有，说明外润滑管路或摇臂、横桥油道阻塞，应松开外润滑管查找原因或疏通、更换横桥、摇臂。如果大摇臂铜套两端回油量非常大，说明铜套与摇臂轴间隙过大，应及时更换铜套，否则摇臂轴也会被磨损，磨损的摇臂在工作时不能正常保证气门间隙，严重者机油压力也会下降。;③观察缸盖下罩壳内机油积存量的大小，正常时不应有积存，如有，说明缸盖回油道堵塞，应及时清理，保持回油道畅通。

注意：机组初次投入运行，应打开所有缸盖罩壳，进行检查；如个别气缸工作异常或刚修理、更换过气缸盖，也应打开缸盖罩壳，进行检查；工作正常的气缸一般无需此项检查。

（3）机组启动后应检查各气缸盖表面升温情况

机组启动后3-5分钟，用手背感觉每一个缸盖的升温情况。正常情况下，各缸升温速度较均匀一致，如有个别缸升温较快且在正常工作时缸温也偏高，说明缸盖内水腔狭窄，冷却水流量受到限制，不能及时把热量传送出去。可能的原因有两个：一是缸盖在铸造时水腔壁过厚或清砂不净，二是水腔内进入杂物或水腔壁结垢较厚，应及时清理或更换。可拆去气缸盖回水处连接弯管，检查是否有严重结垢和堵塞现象，必要时进行清理和疏通，以免造成气缸盖冷却不良。还可进一步通过气缸盖与气缸套的四个窜水口、护套座孔处，检查水腔内是否清洁，是否有严重水垢沉积、腐蚀状况等。根据具体情况确定进行清理或更换。;5、气缸盖部件在日常维护保养中的检查项点

气门组件的工作可靠性，直接影响着发动机的性能和运行安全。每次停机维护保养气缸盖时，应进行以下项点的检查：

（1）复紧摇臂座的三个紧固螺母

特别是两个短螺栓的螺母，由于位置特殊，很容易漏紧或扭矩不足，导致气门间隙出现不正常的变化，螺母松动会导致摇臂螺栓断裂。

（2）检查横桥调节螺钉凸头与定位凸头的高度是否平行

若两个凸头高度不一样，则两个气门开启不同步，声音也有些异常（与气门间隙大时异声相似），低速运转异声更为明显，有重叠的响声。并且，由于横桥两凸头的高度不同，改变了气门的受力的方向，会造成气门导管早期偏磨损，同时气门头部与座圈也出现早期偏磨，密封不严使气门早期烧蚀，造成进排气管