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高速铁路牵引供电2.3.1高速铁路牵引供电系统概述项目2.3
高速铁路牵引供电系统概述电气化铁路中，电力机车或动车组本身不带能源，必须由外部供给电能，专门给电力机车或动车组供给电能的装置称作牵引供电系统。
高速铁路牵引供电系统概述电气化铁路供电系统主要由牵引变电设备、接触网设备电力供电设备构成。
高速铁路牵引供电系统概述01.牵引变电设备④馈电线③开闭所②分区所①牵引变电所
高速铁路牵引供电系统概述02.接触网设备接触网是电气化铁路上的主要供电装置，从结构形式上看，接触网由接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。
高速铁路牵引供电系统概述03.电力供电设备电气化铁路电力供电系统是为调度指挥、通信信号、旅客服务等业务提供可靠电力保障的系统。电气化铁路电力供电系统平均每60km建设一座配电所，一般采用双电源供电进线，在铁路沿线架设两条贯通线。
高速铁路牵引供电系统概述铁路沿线电力负荷既有对供电可靠性要求从高到低分为一级、二级和三级负荷。为了保证铁路沿线信号基站可靠供电,每个基站分别以两条贯通线各取一路电源，形成主备互供。
高速铁路牵引供电2.3.2高速铁路牵引供电项目2.3
高速铁路牵引供电
高速铁路牵引供电01.电力系统对牵引变电所的供电方式电力系统向牵引变电所供电的方式可分为单电源供电，双电源供电和混合供电。
高速铁路牵引供电01.电力系统对牵引变电所的供电方式单边供电是由一个区域变电所给1-2个牵引变电所供电，为保证供电可靠性，应采用双回路供电。①单边供电
高速铁路牵引供电特点：电源来自两个区域变电所，给铁路供电的输电线是联络这两个区域变电所的通路。可以分为单回路供电和双回路供电。②双边供电01.电力系统对牵引变电所的供电方式
高速铁路牵引供电01.电力系统对牵引变电所的供电方式特点：牵引变电所在高压侧与一次系统联成环形网。供电可靠性好，但成本较高。③环形供电
高速铁路牵引供电02.牵引变电所对接触网的供电方式各变电所相互独立，接触网供电分区由牵引变电所从一边供应电能。①单线区段的单边供电
高速铁路牵引供电02.牵引变电所对接触网的供电方式复线区段也可以采用单边供电和双边供电，但由于复线的双边供电分区亭设备复杂，对接触网短路故障的保护十分困难，故目前我国只采用复线单边供电。②复线区段的单边末端并联供电
高速铁路牵引供电03.我国高铁接触网对机车的供电方式AT供电方式又称为自耦变压器供电方式。自耦变压器（Auto-Transformer）是一种电力变压器，它并接与接触网、钢轨和正馈线之中。
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