液压与气压系统控制课件：汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试.pptx

液压与气压系统控制

Hydraulicandpneumaticcontrolsystem

液压系统方向控制

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试学习目标能理解单向阀、液控单向阀的工作原理，结构和用途，能辨别和识记常用单向阀、液控单向阀的实物与图形符号；能识读与分析液压锁紧回路的工作原理能进行液压锁紧回路仿真设计与组装调试。

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试任务布置汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速，其工作时须支腿，支撑力量较大，要求长时间保持原位;一般采用液压支撑，需设计锁紧回路对支腿进行锁紧。

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试任务分析根据不同油路，每个支腿可采用一个液控单向阀、仅能起单向锁紧作用的单向液压锁紧，或由两个液控单向阀交叉连接而成的双向液压锁紧，一般采用的双向液压锁紧方案更为可靠，每个支腿锁紧装置都必须独立设置。

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试相关知识单向阀单向阀是控制油液单方向流动的方向控制阀。常用的单向阀有普通单向阀和液控单向阀两种。

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试普通单向阀结构与工作原理普通单向阀允许液流沿着一个方向流动，反向被截止，故又称为止回阀。按流道不同，普通单向阀有直通式和直角式两种，单向阀1一阀体;2一拥芯:3一弹簧（a）板式结构（b）管式结构（c）符号（d）实物

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试普通单向阀应用常见被安装在泵的出口，防止压力冲击影响泵的正常工作，并防止泵不工作时，系统的油液倒流；被用来隔离高低压区；与其他阀并联组成单向节流阀、单向减压阀、单向顺序阀，使之在单方向起作用；安装在回油路做背压阀，此时单向阀的开启压力为（0.3~0.5）Mpa。

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试液控单向阀液控单向阀结构与工作原理除了可以实现普通单向阀的功能外，还可以根据需要由外部油压来控制，以实现逆向流动。当控制油口Κ没有通入压力油时，它的工作原理与普通单向阀完全相同，

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试液控单向阀液控单向阀结构与工作原理除了可以实现普通单向阀的功能外，还可以根据需要由外部油压来控制，以实现逆向流动。当控制油口Κ没有通入压力油时，它的工作原理与普通单向阀完全相同，动画演示

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试液控单向阀应用1)保持压力。2)实现液压缸锁紧。3)大流量排油。4)作充油阀。

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试保持压力滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试实现液压缸锁紧当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试大流量排油液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸无杆腔腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可以顺利地将无杆腔腔油液排出

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试作充油阀立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试液压锁紧回路锁紧回路的作用是在执行元件不工作时，准确地停留在原来的位置上，不能因泄漏或外界因素而改变位置。常用的液压锁紧回路主要有以下三种：（a）用单向阀锁紧的回路（b）三位换向阀锁紧回路（c）双液控单向阀(液压锁)锁紧回路

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试任务实施方案确定与液压控制回路设计

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试任务实施回路组装与调试(1)根据图进行液压回路连接并检查。(2)连接无误后，打开液压泵及电源，观察液压缸运行情况。.（3）液压缸运动到行程终点，进油腔压力上升，切换换向阀到中位，停留一段时间，观察液压缸进油腔压力的变化情况，记录压力保持时间（4）改用O型中位或M型中位换向阀，观察锁紧效果，并分析其原因。（5）对实验中出现的问题进行分析和解决。（6）实验完成后，将各元件整理后放回原位。

汽车起重机支腿锁紧回路组装与调试思考题（1）说明液压锁对执行元件的双向锁紧作用，分析为何在对应锁紧回路中三位换向阀采用H或Y型中位机能。（2）单向阀和液控单向阀的区别是什么？有什么具体应用？（3）什么是锁紧回路？为双液控单向阀如何实现系统的锁紧？