2025年无人机1+X理论知识考试题库附完整答案详解(考点梳理).docxVIP

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  • 2025-05-11 发布于河南
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2025年无人机1+X理论知识考试题库附完整答案详解(考点梳理).docx

2025年无人机1+X理论知识考试题库

第一部分单选题(50题)

1、民用无人驾驶航空器是指()单选题

A.A、没有驾驶员操作的民用航空器^

B.B、没有机载驾驶员操作的航空器^

C.C、没有机载驾驶员的民用航空器^

D.D、没有机载驾驶员操作的民用航空器

【答案】:D

【解析】民用无人驾驶航空器的定义强调“没有机载驾驶员操作”且属于“民用航空器”。选项A只说没有驾驶员操作,未明确是机载驾驶员,范围模糊;选项B没有强调是民用航空器;选项C强调没有机载驾驶员,但未突出“操作”这一关键要素;而选项D准确地表述为没有机载驾驶员操作的民用航空器,符合民用无人驾驶航空器的定义,所以答案选D。

2、无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时,下列描述正确的是()。单选题

A.主要通过控制方向舵杆量操纵^

B.主要通过控制副翼杆量操纵^

C.主要通过控制油门操纵^

D.主要通过控制升降舵杆量操纵

【答案】:A

【解析】在无人机地面滑行时,控制方向舵杆量是主要的操纵方式。方向舵的作用是控制无人机在地面滑行时的方向,通过改变方向舵的角度,可以使无人机实现左右转向,从而有效控制滑行方向。而副翼主要用于控制飞机的滚转,在地面滑行时并非主要控制对象;油门主要用于控制无人机的动力大小和速度,但不是控制滑行方向的关键;升降舵主要控制飞机的俯仰,在地面滑行时对滑行操作的影响较小。所以无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时,主要通过控制方向舵杆量操纵,答案选A。

3、作业人员应使用有()的工具,其外裸露的导电部位应采取绝缘包裹措施,禁止使用锉刀、金属尺和带有金属物的毛刷、毛掸等工具。单选题

A.木柄^

B.金属柄^

C.半导体柄^

D.绝缘柄

【答案】:D

【解析】作业现场存在触电风险,为确保作业人员安全,使用的工具需要具备良好的绝缘性能。绝缘柄能有效阻隔电流,防止作业人员触电。而木柄虽有一定绝缘性但不如绝缘柄可靠,金属柄是导体,会导电使作业人员面临触电危险,半导体柄也不具备稳定可靠的绝缘作用。所以作业人员应使用有绝缘柄的工具,答案选D。

4、低压三相电能表配置50/5的电流互感器,其电能表的倍率为()。单选题

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】:B

【解析】电流互感器的倍率计算方法是一次侧额定电流与二次侧额定电流之比。本题中电流互感器为50/5,即一次侧额定电流是50A,二次侧额定电流是5A,那么其倍率就是50÷5=10倍,所以该电能表的倍率为10倍,答案选B。

5、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,在检查杆塔本体及金具时,应悬停检查,中型无人直升机单次悬停不宜超过5min,与线路设备净空距离不小于30m、水平距离不小于()。单选题

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】:C

【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》对于检查杆塔本体及金具时中型无人直升机的作业规范有明确规定,在悬停检查过程中,中型无人直升机单次悬停不宜超过5min,与线路设备净空距离不小于30m,水平距离不小于25m,所以答案选C。

6、在流体动力学中,失速是指翼型气动攻角增加到一定程度时,翼型所产生的()的一种状态。单选题

A.A、升力突然减小^

B.B、升力突然增大^

C.C、风力过大^

D.D、阻力小

【答案】:A

【解析】在流体动力学中,当翼型的气动攻角增加到一定程度时,翼型附近的气流流动会发生变化,原本平滑的气流开始分离,形成较大的紊流区域。这一变化会使得翼型上下表面的压力差减小,而升力正是由翼型上下表面的压力差产生的,压力差减小导致升力突然减小,这种状态就被称为失速。选项B升力突然增大不符合失速时的实际情况;选项C风力过大并非失速的本质表现;选项D阻力小与失速时实际情况相反,失速时通常阻力会增大。所以答案选A。

7、民用无人机驾驶员应当根据其所驾驶的民用无人机的(),符合咨询通告《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(AC-61-FS-2013-20)中关于执照、合格证、等级、训练、考试、检查和航空经历等方面的要求,并依据本咨询通告运行。单选题

A.A、等级制度^

B.B、性质分类^

C.C、等级分类^

D.D、材料分类

【答案】:C

【解析】在民用无人机驾驶中,民用无人机驾驶员应依据所驾驶民用无人机的等级分类,来满足咨询通告《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(AC-61-FS-2013-20)中关于执照、合格证、等级、训练、考试、检查和航空经历等方面的要求并依此运行。不同等级分类的民用无人机,在飞行性能、应用场景等方面存在差异,所以对驾驶员的要求也不同,通过等级分类来制定相应标准能更好地规范民用无人机的驾驶和

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