汽车发动机构造与拆装教案
科目
汽车发动机构造与拆装
课题
任务22排放调节装置的认识与拆装
学习内容
汽车排放调节装置的认识与拆装
教学目标
知识与技能目标
1.知道排放调节装置的功用及组成
2.能准确规范的进行曲轴箱强制通风系统的拆装
3.学会曲轴箱强制通风阀的检查方法
过程与方法目标
1.能够通过小组,合作完成任务;
2.能够利用,网络自主探究了解排放调节装置的新技术、新工艺和新规范
情感态度与价值观
养成严谨细致、精益求精的工匠精神和吃苦耐劳的劳动品质
教学重点
能够规范完成汽车排放调节装置的拆装
教学难点
能够正确检查和判断曲轴箱强制通风管、通风阀的技术状态
教法
讲授法、任务驱动
学法
讨论法、小组合作
教学教具
整车平台、实训工量具
教学内容
课前准备
通过网络学习平台,学习相关理论知识并完成课前任务书和虚拟操作考核,按成绩异质分组,做好知识和组织准备。根据课前测试与反馈,统计出学生课前学习的易错点和难点,调整并定位本课重难点。
情境创设
任务分析
车主描述
任务分析
结构原理
理论必知
排放调节装置的作用
排放调节装置是通过相应的技术方法对车辆尾气排放情况进行调节控制,从而减少CO、HC、NOX等有害物质的排放,降低对环境的污染。
2.排放调节装置的类型
汽车上的排放控制装置有很多,根据所应用的燃烧技术不同,安装的排放调节装置也有所区别。主要有以下几种类型:
1.废气再循环系统(EGR)
废气再循环系统的作用是将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧,由于废气中含有大量的CO2等多原子气体,而CO2等气体不能燃烧却由于比热容而吸收大量的热,从而降低气缸内的最高温度,以减少NOX的排放量。根据废气进入气缸是否通过发动机的进气系统,EGR可分为内部废气再循环和外部废气再循环。
2.二次空气喷射系统
二次空气喷射系统的作用是在一定工况下,将一定量的新鲜空气喷入排气管或三元催化转化器促使发动机排出废气中的CO和HC进一步氧化,生成无害的CO2和H2O,从而降低废气中有害物的排放量。按空气供给动力源不同,二次空气喷射系统可以分为空气泵型和脉冲型两种。
3.燃油蒸发控制系统(EVAP)
燃油蒸发控制系统的作用是存储燃油系统产生的燃油蒸气(HC),阻止燃油蒸气泄漏到大气中,同时将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管,与正常混合气混合后进入发动机燃烧,使燃油得到充分利用。
4.曲轴箱强制通风系统
曲轴箱强制通风系统的作用是防止从燃烧室窜入曲轴箱的混合气排入大气造成污染,同时达到节能和改善发动机机油工作条件的目的。
PVC阀PCV阀是由一柱塞式阀门和弹簧构成,位于气门室盖的顶部,其结构如图21-1所示。进气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启程度,PCV阀的开闭及开启程度则决定了窜缸混合气被吸入进气歧管进而参加燃烧的数量。
其工作过程如下:
(1)当发动机停机时,PCV阀在弹簧作用下关闭。
(2)当发动机怠速运转时,进气歧管真空度大,PCV阀被吸到最高位置,使通道较小甚至关闭,因而被吸入进气歧管的窜气也较少甚至没有。
(3)当节气门开度增大时,进气歧管真空度降低,PCV阀位置降低,使通道变大,较多的窜气被吸入气缸再燃烧。
图21-1PCV阀结构图
小组合作
任务实施
1.学生小组合作,按计划拆卸检查汽车排放调节装置。在操作过程中遇问题,可以利用学习平台查阅相关技术文件,视频等。在老师讲解操作问题时,暂停操作并认真听讲和学习。利用信息手段解决实际操作中遇到的各种问题,大大提升信息收集和处理的能力。
2.教师提示实车操作注意事项、安全性、规范性;教师组间巡视各操作小组实时情况,及时帮助学生解决实操过程中的多发问题、难点问题,融入安全意识和7S理念的渗入。
作业工单
步骤
步骤名称
技术要点
潜在失效模式
1
预松并拆卸发动机盖板螺栓
拆卸过程中不能损伤螺栓
2
拆卸发动机盖板
需提前松开并取下机油盖
盖板支架损坏
3
断开曲轴箱强制通风管3处连接器
拆卸连接器时避免损伤卡扣
通风管连接器损坏
4
用CH-807螺塞堵住3处断开接头
防止异物进入
发动机异响,影响发动机性能
5
拆卸并检查曲轴箱强制通风管路
检查连接管是否有破损、老化现象
漏气导致怠速不稳,油耗升高
6
拆下曲轴箱强制通风阀1螺栓
拆卸过程中不能损伤螺栓
7
拆下曲轴箱通风阀1
必要时可借助工具
曲轴箱通风阀1损坏
8
检查曲轴箱通风阀1
检查曲轴箱通风单向阀是否堵塞
曲轴箱废气过多,机油变质、外溢
9
拆下并报废通风阀1密封件
必要时可借助工具
10
拆下曲轴箱强制通风阀2螺栓
拆卸过程中不能损伤螺栓
影响强制通风阀2工作
11
拆下曲轴箱通风阀2
必要时可借助工具
曲轴箱通风阀2损坏
12
检查曲轴箱通风阀2
检查曲轴箱通风单向阀是否堵塞
曲轴箱压
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