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2025年铁路职业技能竞赛(线路工)理论考试试题及答案解析

选择题

1.线路平面由直线、圆曲线和（）组成。

A.缓和曲线B.抛物线C.双曲线D.螺旋线

答案：A

解析：线路平面是线路中心线在水平面上的投影，由直线、圆曲线和缓和曲线组成。缓和曲线的作用是使列车在进入和驶出圆曲线时，其离心力逐渐变化，避免离心力的突变对列车运行产生不良影响。抛物线、双曲线和螺旋线一般不用于线路平面的组成。

2.普通单开道岔辙叉号数用辙叉角的（）表示。

A.正弦值B.余弦值C.正切值D.余切值

答案：D

解析：普通单开道岔辙叉号数N用辙叉角α的余切值来表示，即N=cotα。辙叉号数越大，辙叉角越小，列车通过道岔时的侧向容许速度越高。

3.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨B.保持轨距C.传递荷载D.以上都是

答案：D

解析：轨枕是轨道结构的重要组成部分，它的主要作用有支承钢轨，将钢轨传来的力分布到道床上去；保持钢轨的位置和轨距；把从钢轨传来的压力均匀地传递给道床。所以以上选项都是轨枕的作用。

4.线路上的伤损钢轨分为（）三类。

A.轻伤、重伤、折断B.轻微伤、轻伤、重伤

C.轻伤、中伤、重伤D.一般伤、较重伤、重伤

答案：A

解析：根据相关规定，线路上的伤损钢轨分为轻伤、重伤和折断三类。对不同类型的伤损钢轨有不同的处理要求，以确保铁路线路的安全运行。

5.无缝线路长轨条的温度力与（）无关。

A.钢轨长度B.轨温变化幅度C.钢轨横断面积D.钢轨钢种

答案：A

解析：无缝线路长轨条的温度力计算公式为P=EαFΔt，其中E为钢轨的弹性模量（与钢轨钢种有关），α为钢轨的线膨胀系数，F为钢轨横断面积，Δt为轨温变化幅度。由此可见，温度力与钢轨长度无关。

6.线路坡度的表示方法为（）。

A.角度B.百分数C.千分数D.万分数

答案：C

解析：线路坡度是指线路中心线纵向坡度，通常用千分数（‰）表示。它反映了线路在纵向的倾斜程度，对列车的运行速度、牵引能力等有重要影响。

7.道岔基本轨垂直磨耗，在正线上超过（）时，应及时更换。

A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm

答案：C

解析：根据铁路线路维修规则，道岔基本轨垂直磨耗，在正线上超过10mm时，应及时更换，以保证道岔的正常使用和列车的安全通过。

8.当轨枕间距为600mm时，每公里轨枕配置根数为（）。

A.1667根B.1666根C.1665根D.1664根

答案：A

解析：1公里=1000米=1000000毫米，每公里轨枕配置根数=1000000÷600≈1666.67，由于轨枕根数必须为整数，且应向上取整，所以为1667根。

9.曲线地段外轨超高的设置目的是（）。

A.防止车辆脱轨B.减小内外轨磨耗

C.保证旅客舒适D.以上都是

答案：D

解析：曲线地段外轨超高的设置有多个目的。它可以平衡列车在曲线上运行时的离心力，防止车辆脱轨；使内外轨受力均匀，减小内外轨的磨耗；还能提高旅客乘坐的舒适性，减少离心力对旅客的影响。所以以上选项都是外轨超高设置的目的。

10.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。

A.9号B.12号C.18号D.30号

答案：B

解析：根据铁路道岔设计规范，用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于12号。不同辙叉号数的道岔适用于不同的侧向通过速度要求。

填空题

1.我国铁路标准轨距为______mm。

答案：1435

解析：我国铁路采用的标准轨距是1435mm，这是国际上通用的标准轨距，有利于铁路的互联互通和设备的标准化生产。

2.钢轨的断面形状为______形。

答案：工

解析：钢轨的断面形状为工字形，这种形状具有较好的力学性能，上部的轨头直接承受车轮的压力，中部的轨腰起连接和支撑作用，下部的轨底用于增加钢轨与轨枕的接触面积，将压力传递给轨枕。

3.道床的主要作用是______、______和______。

答案：承受轨枕传来的压力并传递给路基；提供轨道的纵横向阻力；排水和保持轨道的平顺性

解析：道床是轨道结构的重要组成部分，它可以将轨枕传来的压力均匀地传递到路基上，避免路基局部受力过大；提供轨道的纵横向阻力，保持轨道的稳定；具有良好的排水性能，防止轨道积水影响线路质量；还能通过调整道床的厚度和形状来保持轨道的平顺性。

4.无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为______、______和______。

答案：温度应力式无缝线路；放散