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关于3519修井机康明斯ISLE4发动机缸套气蚀原因分析
●情况概述
●缸套气蚀原因
●缸套气蚀现象
●预防措施
●案例图片
●维修计划
一、情况概述
3519修井机匹配进口康明斯ISLE4400型发动机，2014年投产，目前运转7000余小时。
发动机解体检查后发现，各个缸套均存在不同程度的“气蚀”情况，该缸套水道接触壁厚为9mm。
2016年前冷却系统使用进口美孚冷却液，2016年替换为国产昆仑冷却液，该冷却液各项性能指标，均优于进口美孚防冻液。故冷却液性能不是造成“气蚀”的原因。
二、缸套气蚀原因
柴油机缸套高频振动引起冷却液产生交变压力，是形成气蚀破坏的主要原因。这是由于活塞与缸套之间存在间隙，活塞侧压力方向改变时，活塞对缸套产生撞击，使缸套高频振动，从而引起水道中冷却液压力产生波动。当某处压力降至该温度下的饱和蒸汽压力时，溶于冷却液中的气体（包括其他液体）便以气泡形式分离出来。当该处冷却液压力再次升高时，气泡便以极短的时间突然爆破。在爆破区附近产生高压冲击波，冲击缸套外表面的相应部位，形成强大的破坏力。这一过程反复进行，使金属钢套外表面出现疲劳破坏而形成气蚀。
三、缸套气蚀现象
缸套气蚀主要发生在缸套外表面位于活塞左右摆动的两侧压力侧。观察时，气蚀部位有很多密集的、表面清洁的针状孔洞（放大呈蜂窝状）。这些孔洞逐渐扩大和深化，最后在缸套其他技术要求尚未超过不修允许值时，超前击穿缸套，造成“抱瓦”事故。
四、预防措施
1.使用时，不勤轰、猛轰油门。不使发动机长期处于高转速运转（1800转/分钟以上），以降低缸套的震动。
2.在冷却液中添加NL型乳化防锈油（每升冷却液添加10-15克）。在缸套外表面吸附一层油膜，隔离冷却液与金属的接触，抑制冷却液电化学腐蚀作用，而且还起到缓冲作用。同时，可以改变冷却液性能，降低气泡表面张力，减小气泡爆破力。
3.防止冷却液温度过低，用冷却液温升产生蒸汽的气垫缓冲作用，缓解气泡的破坏力。
4.一经发现，立即更换缸套。
五、案例图片
该处为4X3mm2；
深度6mm；
此处壁厚9mm
五、案例图片
该处为3X3mm2；
深度4mm；
此处壁厚6mm
该处为20X2mm2连续孔；
深度5mm-1mm不等；
此处壁厚9mm
五、案例图片
该处为1X3mm2；
深度3mm；
此处壁厚9mm
五、案例图片
该处为62X4mm2连续损伤；
深度1mm不等；
此处壁厚9mm
五、案例图片
该处为1X2mm2、1X1mm2、1X2mm2多处损伤；
深度4mm不等；
此处壁厚9mm
六、维修计划
井下作业公司康明斯ISLE4发动机分布情况
单位
投产年限
数量（台）
备注
作业分公司
2014年
1
3519大修中
小修分公司
2014年
7
2015年
2
试油分公司
2014年
5
2015年
2
带压分公司
2014年
3
3518已更换
2015年
3
六、维修计划
井下作业公司康明斯ISLE4发动机维修计划
单位
投产年限
数量（台）
检修计划
作业分公司
2014年
1
3519大修中
小修分公司
2014年
7
依次拆检
试油分公司
2014年
5
依次拆检
带压分公司
2014年
3
3518已完成，其余依次拆检
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