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地面雷达天线罩疲劳特性研究

摘要

在土木建筑行业中，复合材料夹层结构由于其优异性能，质量轻、弯曲刚度与强度

大、抗失稳力强、不易腐蚀、隔热等，逐步被广泛应用。地面雷达天线罩罩体主要选取

复合材料夹层结构，天线罩也作为保护雷达天线的一种围护结构。然而，天线罩多存在

于海岛、戈壁沙漠等特殊天气地理条件下，天线罩服役过程中容易遭遇特大风等极端情

况，影响天线罩的使用寿命，威胁雷达天线的安全，严重影响其安全性与可靠性。本文

以风载工况为疲劳载荷主线，围绕剩余强度模型对地面雷达天线罩进行疲劳特性分析。

本文通过风洞试验，得到天线罩表明平均风压系数，罩体风压剖面图，并整理各测

点风压值；基于格子波尔兹曼-大涡模拟方法，运用Xflow流体仿真软件对天线罩的风

载进行流场计算，得到表面压力云图；根据旋转壳顶的风载体型系数，通过建筑规范，

计算得到表面风压。对三种方法进行对比分析，结果表明，建筑规范结果偏于理想化，

与实际情况不符；数值模拟与风洞试验结果能较好吻合，风压曲线趋势一致，验证了数

值模拟方法的可行性。

基于一阶剪切变形理论得到天线罩的位移云图与应力云图，确定结构的薄弱位置，

结果表明，薄弱位置大约位于底部30°至80°区间内；把应力结果导入FE-SAFE疲劳分

析软件中，通过剩余强度模型确定材料的S-N曲线，基于平均应力修正模型-Goodman

模型，Miner损伤理论，名义应力法进行疲劳分析，得到天线罩的疲劳特性。结果表明，

正交织物复合材料天线罩的疲劳寿命约为190万次；外层损伤起始位于底部36°，内层

损伤起始位置位于底部72°，内外损伤起始不一致；截球比增加0.5，疲劳寿命性能约降

低67%；蒙皮厚度增加0.1mm，疲劳寿命性能约提高130%；直经增加1m，疲劳寿命约

缩小1倍。

根据最大应力准则，分析各单向板的危险系数，得到天线罩经向、纬向上，各单向

板的损伤破坏方式。通过文献试验所得层合板S-N曲线数据，基于正态函数、Weibull函

数的剩余强度模型，以及经典层合板理论，确定层合板疲劳寿命经验模型，得到四种经

典层合板S-N曲线。结合疲劳分析步骤，得到天线罩的疲劳特性。结果表明，层合板

[0/90/0]天线罩疲劳性能最好，寿命约415万次，正交铺层结构优于其他铺层；层合板

2s

[45/-45/45]天线罩的疲劳性能最差，寿命约为36万次；层合板含0°单向板越多，层合

2s

板的静强度越高，层合板天线罩寿命越长；层合板结构天线罩薄弱位置位于底部0°至

90°，最危险位置在63°附近，位于载荷交变处；四种层合板的损伤规律，扩展趋势不一

哈尔滨工程大学专业学位硕士学位论文

致，层合板[0/90/0]损伤趋势由90°单向板决定，层合板[45/0/-45]、[45/0/-45/90]、

2s2ss

[45/-45/45]损伤趋势由45°与-45°单向板决定；改善天线罩疲劳特性，应在天线罩迎风

2s

面底部危险位置（0°至90°）采取加固措施。

关键词：纤维增强复合材料；剩余强度；疲劳载荷；寿命预测；疲劳损伤

地面雷达天线罩疲劳特性研究

Abstract

Inthecivilengineeringandconstructionindustry,compositesandwichstructuresare

graduallywidelyusedduetotheirexcellentperformance,lightweight,highbendingstiffness

andstrength,strongresistancetoinstability,resistanttocorrosion,heatinsulation,etc.T