路面多传感器融合的交通流智能感知技术规范-编制说明.pdfVIP

《路面多传感器融合的交通流智能感知技术规范》

团体标准编制说明

一、目的意义

交通信息采集系统是智能交通系统中的一个重要构成元素，是交

通流数据采集的基础。交通信息采集系统的主要任务是将采集到的实

时交通数据迅速且准确地传送给控制中心，然后由控制中心将新的控

制决策重新下载到各个监控器中来优化交通参数，所以在路面布设交

通数据采集仪器是必要的。在区域监控方案中，传感器的检测准确程

度至关重要，因此要寻找一种先进的、稳定准确的传感器来替代原有

相对落后的交通信息采集装备。

因此，应当对多路面传感器融合的车辆状态探测装置、多传感器

数据融合及多传感器网络传输制定指导性技术文件。

二、任务来源

根据江苏省交通企业协会省交企协（2019）第15号文件成功立项

为团体标准，由南京理工大学、江苏省智能交通信息感知与数据分析

工程实验室、江苏省无线传感网安全组网及其应用工程技术研究中心、

江苏省军工产品科研生产大数据智能分析及应用军民融合公共服务

平台、中设设计集团股份有限公司、苏交科集团股份有限公司、江苏

长天智远交通科技有限公司、南京莱斯网信技术研究院有限公司、江

苏智城慧宁交通科技有限公司共同承担。

三、编制过程

本标准的编制过程主要包括标准的预研及立项、成立标准编制联

1

合工作组、标准编制草案的编制及相关调研、完善标准草案、标准征

求意见、送审评审等。

（一）标准的预研及立项（2019年3月-2019年5月）

从2019年3月开始，由南京理工大学成立了预研小组，经过资料

收集、文献研究、多次组内研讨等完成了标准立项草案的撰写，及时

开展了相关标准立项申报。经过专家评审和公示等环节，根据江苏省

交通企业协会省交企协（2019）第15号文件成功立项为团体标准，

成功立项为路面多传感器融合的交通流智能感知技术规范团体标准。

（二）成立标准编制联合工作组（2019年5月-2019年6月）

在行业主管部门指导下，成立南京理工大学为第一起草单位，同

中设设计集团股份有限公司、苏交科集团股份有限公司、江苏长天智

远交通科技有限公司、南京莱斯网信技术研究院有限公司成立标准编

制联合工作组。

（三）标准编制的调研工作（2019年6月-2019年9月）

围绕路面多传感器融合的交通流智能感知技术规范为目标，在借

鉴相关国家标准的基础上，按照行业标准编写基本要求，选择相关地

区进行实地调研，并结合问卷调研形式，深入研究、综合分析、试验

验证，形成工作组初稿。

（四）标准征求意见（2019年10月-2019年11月）

对标准进行团体范围的征求意见，汇总完成包括“标准章条编号、

意见内容、提出单位、处理意见”等信息在内的《标准征求意见表》，

其中收集11条意见，采纳8条，不采纳0条，部分采纳3条。

2

（五）标准送审评审（2019年12月）

组织参与单位对标准进行修改，江苏省交通企业协会于2019年

12月对该标准进行结题审查。

四、主要内容

（一）范围

本标准规定了路面多传感器融合的交通流智能感知技术的术语定

义、路面交通流智能感知节点、多传感器数据融合和传输方式等内容。

适用于路面多传感器融合的交通流智能感知系统的设计和建设。

（二）规范性引用文件

本章列举了GB/T20271等本标准中引用的重要文件。

（三）术语、定义

本章节列出了路面交通流智能感知节点、智能感知、布式处理、

集中式处理、混合式处理等重要词汇并做出了解释。

（四）基本要求

本章节分别从数据获取、数据安全、数据分发和数据共享原则四

个角度对多传感器融合的交通流智能感知技术提出了基本要求。

（五）技术要求

本章节分别从智慧路贴构成、智慧路贴部署方式、多传感器信息

融合和传输方式提出了具体技术要求。

五、主要内容技术指标确定

围绕全面提升我省路面多传感器融合的交通流智能感知技术的目

标，组织起草小组成员对省级交通主管部门及省内设计、研究、建设

3

等单位进行走访调研，重点搜集现有路面多传感器融合的交通流智能

感知技术的一手资料，并借鉴了国内外相关标准和工