中断时的行车56课件.pptx

电话中断时的行车

目录

一

行车办法及凭证

由于自然灾害或其他原因，造成车站行车室内的电话（包括站间行车闭塞电话、列车调度电话机各站电话）全部中断，称为一切电话中断。

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一

车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。

列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。

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行车办法及凭证

一

在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，从设备上能保证行车安全。车站值班员从监督器上也能确认和监督列车运行情况，列车运行仍按自动闭塞法行车，不使用红色许可证。

但在单线自动闭塞区间，自动闭塞设备良好时，不使用自动闭塞法行车，应按书面联络法行车，使用红色许可证。

双线自动闭塞区间，自动闭塞作业良好，按自动闭塞法行车，并需填发红色许可证的通知书告知续发列车情况。

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行车办法及凭证

一

车站可通过列车无线调度通信设备与列车司机直接联系，了解后续列车的运行情况等，列车在车站可不停车。当列车无线调度通信设备故障时，为加强联系，向司机交代情况，说明注意事项，列车必须在车站停车。

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行车办法及凭证

二

单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车：

1.已办妥闭塞而尚未发车的车站。

2.未办妥闭塞时:

（1）单线区间为发出下行列车的车站；

（2）双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站；

（3）同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，铁路局规定优先发车的车站。

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书面联络法行车

二

第一个列车的发车权为优先发车的车站所有，如优先发车的车站没有待发列车时，应主动用附件3中的通知书通知非优先发车的车站。非优先发车的车站，如有待发列车时，应在得到通知书以后方可发车。

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书面联络法行车

二

第一个列车的发车站，在发车前应查明区间已空闲，并在附件3的通知书上记明下一个列车的发车权。如为已办妥闭塞而尚未发车的车站发车时，持有行车凭证的列车，还应发给附件3的通知书；如无行车凭证，列车应持红色许可证开往邻站。以后开行的列车，均凭附件3的通知书上记明的发车权办理。

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书面联络法行车

二

附件3的通知书，应采取最快的方法传送，优先方向车站如无开往区间的列车时，在确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机传送。

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书面联络法行车

三

1.双线按时间间隔法行车，是指前一列车发出后不论是否到达前方站，准许间隔一定的时间，再向该区间发出次一列车的行车方法。

2.在电话中断后，为了保证行车安全，防止两端站同时向同一区间同一线路放行对向列车，规定双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车。

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时间间隔法行车

三

3.在自动站间闭塞、半自动闭塞区间或自动闭塞设备发生故障停止使用的情况下，电话中断后发出第一个列车时，在发车前必须查明区间是否空闲，以防止在电话中断前发出的列车在区间被迫停车或退行、邻站越出站界调车未完毕、邻站发出反方向列车未到达本站等尚未腾空区间，即发出第一个列车，以致发生列车事故。

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时间间隔法行车

三

一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。

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时间间隔法行车

四

一切电话中断时，禁止发出下列列车：

1.在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；

2.开往区间岔线的列车；

3.须由区间内返回的列车；

4.挂有须由区间内返回后部补机的列车；

5.列车无线调度通信设备故障的列车。

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禁止发出的列车

四

在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站。

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禁止发出的列车

四

单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、动车及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

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呼唤无人应答时的处理

四

该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机（运转车长）或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。

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呼唤无人应答时的处理