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技能鉴定铁路轨道类-铁路线路工真题库_3

1、单选题采用相错式接头的线路两曲线之间直线长度短于()时，该直线段亦可采用相错式。

A、?50m

B、?100m

C、?200m

D、?300m

（江南博哥）正确答案：?D?

参考解析：相错式接头是一种用于连接两条曲线的方法，可以使得车辆在转弯时更加平稳，减少磨损和摩擦。但是在两条曲线之间的直线段过短时，采用相错式接头可能会导致车辆在直线段上产生颠簸和不稳定的情况。因此，需要根据直线段的长度来决定是否采用相错式接头。根据题目中的信息，当两曲线之间的直线长度短于300m时，该直线段亦可采用相错式。因此，答案为D。

2、单选题锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨头部分，左右截面偏差不大于()。

A、?0.3mm

B、?0.5mm

C、?1mm

D、?1.5mm

正确答案：?B?

参考解析：本题考查对于锯轨作业的要求。根据题意，要求锯断后的钢轨轨头部分，左右截面偏差不大于0.5mm。因此，答案为B。

3、单选题锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨底部分，左右截面偏差不大于()。

A、?0.3mm

B、?0.5mm

C、?1mm

D、?1.5mm

正确答案：?C?

参考解析：本题考查对于锯轨作业的要求。根据题目所述，要求锯断后的钢轨轨底部分，左右截面偏差不大于1mm，因此选项C为正确答案。选项A、B、D的数值均大于1mm，不符合要求。

4、单选题辙跟间隔铁常用的有()，其构造形式有左右之分。

A、?3孔和5孔

B、?

C、?4孔和6孔

D、?

E、?4孔和5孔

正确答案：?C?

参考解析：辙跟间隔铁是指铁路车辆上的一种零部件，用于固定车轮和轨道之间的间隔距离，以保证行车的稳定性和安全性。常用的辙跟间隔铁有3孔、4孔、5孔和6孔等不同规格，其中4孔和6孔的构造形式有左右之分。因此，本题的正确答案为C。

5、单选题在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装()顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。

A、?2～3个

B、?

C、?4～5个

D、?

E、?5～6个

正确答案：?A?

参考解析：本题考查的是铁路工程中的知识点。根据题干中的“尖轨外侧的非刨切部分腹部安装顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨”，可以得出答案为A，即2～3个顶铁。其他选项没有提及具体的数量，或者数量过多，不符合实际情况。因此，本题的正确答案为A。

6、单选题尖轨顶宽()范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。

A、?10～40mm

B、?

C、?20～50mm

D、?

E、?30～60mm

正确答案：?B?

参考解析：本题答案为B，但是题目中缺少选项，无法生成完整的解析。建议在提供试题时，确认选项是否完整。

7、单选题尖轨动程规定在第()连接杆(拉杆)中心处测量。

A、?一

B、?

C、?二

D、?

E、?三

正确答案：?A?

参考解析：根据题意，尖轨动程的测量位置应该在连接杆（拉杆）中心处，而选项中只有A、C、E三个选项提到了连接杆（拉杆）的数量，因此答案应该是A。

8、单选题整铸式辙又是用含锰()的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。

A、?8%～12%

B、??10%～14%

C、?12%～16%

D、??14%～18%

正确答案：?B?

参考解析：本题答案为B，即空缺。题干中提到了使用含锰的高锰钢铸造辙叉，但并未给出具体的含锰量范围。因此，本题需要考生根据相关知识推断出正确答案。一般来说，高锰钢的含锰量在12%以上，因此选项A、C、E都不太可能是正确答案。而选项B为“空缺”，则可以推断出题目中并未给出具体的含锰量范围，因此B为正确答案。

9、单选题我国定型道岔辙叉咽喉宽度为()。

A、?65mm

B、?

C、?66mm

D、?

E、?67mm

正确答案：?B?

参考解析：本题答案为D，但是缺少选项。因此无法生成完整的解析。建议重新编辑题目并提供完整的选项。

10、单选题线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到()，应及时修理或更换。

A、?0.5～1.0mm

B、?

C、?1～2mm

D、?

E、?1.5～2mm

正确答案：?A?

参考解析：本题考查的是道岔基本轨顶面擦伤深度与线路允许速度的关系。根据铁路行车规定，线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度应该在0.5～1.0mm之间，如果超过这个范围，就应该