走进物流（第3版）课件：分析我国水路布局.pptx

;;;项目分析;正确表达内河运输布局;;京杭大运河始建于春秋时期，全长1797千米，是中国历史上曾经仅次于长江的第二条“黄金水道”，与长城、坎儿井并称中国古代三大工程。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长度为苏伊士运河（190千米）的9倍、巴拿马运河（81.3千米）的22倍。

京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、滕州市、微山县，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳州、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、常州、无锡、苏州和杭州等。;;水路运输按照航行区域划分，可分为内河运输、沿海运输和远洋运输。内河运输是指利用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。我国的内河运输以长江、珠江、黑龙江、京杭大运河、淮河航运最为发达，成为“三江两河”水运。

一、长江流域航运

长江是中国内河运输的“黄金水道”，干支流通航里程达7万千米。干流自四川宜宾至入海口，全长2800余千米，可全年通航，是中国全年昼夜通航时间最长的深水干线内河航道。其中长江口至武汉航道可通行5000吨级的船舶；汉口至重庆间航道可通3000吨江轮，在枯水期千吨轮船亦可上溯到重庆。干流、支流、湖泊与人工运河相互贯通联结，组成了中国最大的水运网络。沿线主要港口有重庆、宜昌、沙市、城陵矶、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖、马鞍山、南京、镇江、张家港、南通、上海等。;二、珠江流域航运

珠江是我国南方最大水系、水运大动脉，通航价值仅次于长江。目前通航里程只及河长1/3，尚有很大发展潜力。西江是珠江水系主要内河航运干线。梧州至广州段可常年通航轮船，百色以下流域可通小型轮驳船，木帆船可上溯至云南境内。北江韶关以下流域可通轮船，韶关以上流域及各支流大多可通航木帆船。东江除龙川至合河口只能通航木船外，龙川以下400多千米流域均可通航轮船。主要港口有广州港、梧州港、桂林港、柳州港和南宁港等。

三、黑龙江流域航运

黑龙江在中国境内的通航里程约2200千米，松花江是黑龙江最大支流，可通航里程达

1500千米，航运价值较大。黑龙江、松花江全年有5～6个月冰封期，冰封期间虽不能通航船只，但可发展东北地区特有的运输方式——冰上运输。主要港口有哈尔滨港、佳木斯港、黑河港、抚远港、同江港等。;四、京杭大运河流域航运

京杭大运河是世界上开凿最早、路线最长的一条人工运河。它的通航在一定程度上弥补了中国缺少南北纵向天然航道的不足，对沟通中国南北物资交流有重要作用。京杭大运河自兴修以来历经两千多年，经过20世纪50年代以来的不断整治，季节性通航里程已达

1100千米，邳州市以南660千米流域则终年通航。主要港口有宿迁港、徐州港、扬州港、镇江港、杭州港、湖州港、嘉兴港、天津港、临清港、济宁港、滕州港等。;五、淮河流域航运

淮河流域地处中国东部，介于长江和黄河两流域之间，流域西起桐柏山、伏牛山，东临黄海，南以大别山、江淮丘陵、通扬运河及如泰运河南堤与长江分界，北以黄河南堤和泰山为界与黄河流域毗邻，流域面积达274657平方千米。淮河自古即为重要通航河流，后因

12世纪末黄河夺淮，又遭历代人为破坏，淮河遂成“害河”。新中国成立后，经过60多年的努力，淮河干支流航运量增长迅速，但淮河水运潜力目前还尚未得到充分利用。主要港口有阜阳港、淮滨港、固始望岗港等。;;;;港口是水上运输（海运）的枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，对一个国家的经济发展起到重要的作用。从某种意义上来说，水运是国家综合国力的体现。下面，让我们一起走进我国的世界级大港。

一、上海港

上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000千米大陆海岸线的中部，扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交会点，是中国沿海的主要枢纽港，也是中国对外开放、参与国际经济大循环的重要口岸。上海港每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右，是世界第一大港口。

;二、深圳港

深圳港位于广东省珠江三角洲东部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是世界十大港口之一。全市260千米的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口

伶仃洋东岸，水