城轨行车规章班希翼50课件.pptxVIP

郑州铁路职业技术学院城轨行车规章URBANRAILTRAFFICREGULATIONS主讲人：班希翼

项目一列车运行基础知识CONTENTS目录项目二司机职责与要求项目三电动列车司机作业标准项目四非正常情况下的操作与处理项目五故障情况下的操作与处理郑州铁路职业技术学院项目五故障情况下的操作与处理

项目一项目五故障情况下的操作与处理

项目五故障情况下的操作与处理四、列车救援的过程与操作1.救援司机的工作救援司机在接到行车调度员关于救援的任务，清客完毕后，与行调确认救援列车车次、故障列车停留位置、救援方式、目的地、驾驶模式、动车凭证、限速要求，并简要记录命令内容，按行车调度员的指示驾驶列车按规定限速前往救援地点。（1）运行到距故障车15米处一度停车，鸣笛，听到故障车鸣笛回示后，确认安全，限速5km/h运行。（2）由被救援车司机引导，在距被救援车5米处停车，确认两车钩状态无异常。（3）

项目五故障情况下的操作与处理在距被救援车1米时再度停车，看到被救援司机给出的连挂信号后，以3km/h的速度进行连挂，连挂后，进行制动机简略试验（用于证明列车制动管连接状态和基础制动性能的试验），并试验驾驶室联络对讲设备，确认连挂妥当、通信良好后，可以动车。（4）与故障车司机确认目的地、行车凭证、救援方式等注意事项，起动列车，密切观察线路和列车状态，与被救援列车司机保持联络（优先司机室对讲），发现异常立即紧急停车。（5）

项目五故障情况下的操作与处理若列车连挂好后故障列车需要在前方站清客时，救援列车推进运行时，救援列车司机听从故障车司机的指挥按“三、二、一”车的限速要求推进故障车对标停车，提醒并确认故障车已施加停车制动，通知故障车可以开门清客。清客完毕，确认站台岗的清客“好了”信号后关门（有信号的确认进路防护信号的显示），继续推进故障车运行到目的地。（6）到达目的地列车停稳后，确认故障车已做好防溜，得到故障车司机通知解钩后复诵，并按压解钩按钮解钩。解钩后缓解停放制动，并离钩，报告行调，按行调的指示恢复设备继续投入正线运营。（7）

项目五故障情况下的操作与处理当行调决定救援时，司机报告行调列车具体位置（上/下行线、车站、区间、百米标），并向行调确认救援列车来车方向、救援方式、目的地、动车凭证等。列车在站台故障时，通知车站派人协助清客。清客完毕凭车站“好了”信号关门（若在区间则广播安抚乘客，救援运行进站，做好防溜后，进行清客）。切除司机室的ATP（运行头端），施加停放制动，关主控钥匙，保留连挂端转向架截断塞门，切除剩余车的转向架截断塞门。到达连挂端，开主控钥匙，确认停放制动施加，并将连挂端方向手柄推至向前位（目的是为故障车做好防护，并提醒救援车司机注意停车），等候救援列车。(1)(2)(3)2.被救援司机的工作

项目五故障情况下的操作与处理救援列车15米外停车，听到救援车鸣笛，将方向手柄回零，并鸣笛回示。救援列车1米外停车，确认故障列车做好防溜，指挥救援车连挂，（标准用语：故障列车已做好防溜，可以连挂），手持台故障时用对讲机或手信号指挥连挂。密切关注连挂过程，确保两列车准确连挂，在车钩连挂上后，给出手势。待制动机简略试验正常后，回到驾驶室，与救援列车司机确认目的地、动车凭证、对讲设备通信等注意事项。在运行中加强瞭望，与救援司机不间断地联系，发现紧急情况立即按压紧急停车按钮停车，并通知救援司机。(4)(5)(6)到达目的地确认对标停稳后，施加停放制动，恢复就近端A车转向架截断塞门。通知救援司机解钩，（标准用语：故障车已做好防溜，可以解钩）并离钩。解钩完毕后恢复所有车的转向架截断塞门，报行调，按其指示执行。(7)

项目五故障情况下的操作与处理救援过程中，救援车司机听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂，行车调度员须通过ATS系统监视列车当前状况。救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。故障列车驾驶员必须确定故障部分已被切除，并通报有关情况给救援列车驾驶员。（1）完成连挂后，救援列车、故障列车驾驶员必须将“列车连挂”开关扳到“通”位，并经相互确定后，进行制动系统测试。确定制动系统作用正常及故障列车的制动系统已缓解后，及时通报行车调度员。（2）3.连挂作业及连挂后的运行

项目五故障情况下的操作与处理得到行车调度员授权后，救援列车驾驶员可使用以下驾驶模式及指定速度将故障列车驶离正线：（3）救援列车驾驶员可使用SM模式以不高于指定速度驾驶列车。使用正向牵引方式：救援列车驾驶员可使用RM模式以不高于指定速度驾驶列车，在途中必须依据故障列车驾驶员指示驾驶，如在规定时间（如5s）内得不到故障列车驾驶员指示，救援列车驾驶员必须停车。使用推进运行方式：救援模式为URM模式，推进救