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冰区船冰困-冰损联合风险分析及决策系统研究

摘要

随着气候变暖加剧，北极海冰融化加速，北极的潜在价值受到各方关注。与传统航

线相比，北极航线的航程缩短所带来的经济性和环保性是它的优势，但是北极地区的气

候环境恶劣，航道条件复杂，导航、救援等设施不全面的问题又给北极航道带来了极大

的不确定性，对于北极航线的风险评估研究愈发重要。而在北极航线易发生的风险中，

冰困和冰损占有其中重要的部分。因此，本文以HFACS-FAHP-DEMATEL为基础，识

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别造成船舶冰困冰损的主要因素，后以贝叶斯网络构建风险评估模型，最后通过编程手

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段设计并实现极区船舶风险分析及决策系统。通过识别和评估造成船舶冰困冰损的影

响因素来制定相关措施避免船舶发生事故，为极地船舶的航行安全提供理论及决策支持。

主要研究工作如下：

(1)针对极地风险评估的不确定性等问题，本文结合北极水域船舶航行事故数据，

HFACS-FAHP-DEMATEL-

提出一种基于法的冰区船舶冰困冰损风险分析框架。研究从

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定性分析到定量分析筛选出影响冰区船舶冰困冰损风险的主要影响因素，识别北极水

域船舶航行风险。模型识别出导航设备故障、海冰厚度、应急措施、海冰密集度和操作

设备故障是影响冰区船舶冰困、冰损事故的主要影响因素，为后续的风险评估模型建立

奠定基础。

(2)本文从多风险角度出发，结合事故数据库数据和专家经验知识，基于贝叶斯网

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络，构建冰困冰损联合风险评估模型，在同一模型内从不同角度出发分析冰困、冰损及

联合风险。通过改变“航速”的后验概率，得出随着航速的增加冰损风险有显著增加，

尽管冰困风险也有所增加但增加不明显。最后通过贝叶斯网络的敏感性分析得出“冰级”、

“冰厚”等是影响冰困风险的关键因素；“冰厚”、“航速”等是影响冰损风险的关键因

素；“船舶冰级”、“航速选择”等是影响联合风险的关键因素，以及通过对比前人北极东

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北航道冰困概率的研究，验证了冰区船舶冰困冰损联合风险分析模型的合理性。

(3)针对现有的极区船舶风险评估研究在得出结果后，大多停留在理论研究上，虽

能够对实际生产运营起到指导作用，但依旧无法直接应用到船舶航行过程中的问题。本

文在建立评估与决策模型的基础上，采用Python编程方式，实现冰区船风险分析及决策

系统，基于贝叶斯网络中的双向推理特性，实现风险评估、辅助决策及损失计算三种系

统功能，在评估当前环境下船舶风险的同时，为航行人员提供建议。

哈尔滨工程大学专业学位硕士学位论文

关键词：北极航道；船舶冰困；船舶冰损；风险评估

冰区船冰困-冰损联合风险分析及决策系统研究

Abstract

WiththeintensificationofclimatewarmingandtheaccelerationofArcticseaicemelting,

thepotentialvalueoftheArctichasattractedattentionfromallparties.Comparedwiththe

traditionalroutes,theeconomyandenvironmentalprotectionbroughtbytheshortenedvoyage

ofthepolarrouteareitsadvantages.However,theharshclimateandenvironmentintheArctic

region,thecomplexchannelconditions,and