城市地铁工程土建施工中的混凝土裂缝控制要点分析.pdfVIP

质量管理/QualityManagement

城市地铁工程土建施工中的混凝土裂缝

控制要点分析

慕踊前

（中铁十一局集团第一工程有限公司，湖北襄阳441000）

摘要：地铁车站是城市轨道交通的重要组成部分，与人们日常出行安全息息相关，确保城市地铁工程施工安全、

可靠、耐久，可切实加强城市交通运营效率，促进城市和谐发展。城市地铁土建施工中，混凝土结构的施工

质量对其整体施工安全起到决定性作用，其中，混凝土裂缝是混凝土常见质量缺陷之一，直接影响混凝土结

构承载力、耐久性和结构自防水功能，进而影响地铁车站的安全长久稳定运行。基于此，以乌鲁木齐市城市

轨道交通2号线一期工程土建施工A-07区段工程为例，对城市地铁工程土建施工中的混凝土裂缝产生的现状

及原因进行分析，以期为城市地铁工程土建施工混凝土裂缝的控制提供参考。

关键词：城市地铁工程；土建施工；混凝土裂缝；控制要点

混凝土是建筑工程建设的主要材料，具有强度高、三跨结构，3号线为地下三层三跨结构。工程主体结

耐久性好、稳定性好等多种优点，但由于混凝土具有构使用商品混凝土，车站采用盖挖逆作法施工，围护

韧性差、延展性小等特点，当混凝土内外应力不一时，结构为咬合桩结构。

容易出现开裂现象。导致混凝土产生开裂的主要影响

因素为环境因素，从实际出发，混凝土构件内外部温2混凝土产生裂缝的原因分析

差过大、环境温湿度转变较大情况下，所引发的非荷2.1浪

混凝土材料选取不当

载性应力裂缝数量约占总数的80%。其中，混凝土裂混凝土原材料质量及配合比设计是影响混凝土结

缝主要由早期收缩引发较多，原因在于混凝土构件受构稳定性的关键因素，若材料选取不当或配合比设计

所处环境影响发生塑性收缩、化学收缩、物理收缩、不当，则可能导致混凝土产生裂缝。原材料影响主要

温度收缩及自收缩等。若混凝土因环境影响承受的非体现在以下几方面：首先，水泥是混凝土的关键组成

荷载性压力、应力超出混凝土自身抗拉强度极限值，物质，若使用水泥安定性不符合要求，会在混凝土硬

就会造成混凝土裂缝的产生。此外，混凝土裂缝的出化过程中膨胀、导致裂缝产生；其次，混凝土拌和中，

现又与原材料选用、拌和、浇筑、配比、养护等多方若砂石含泥量过大、石粉过多，会降低混凝土强度及

面因素相关。因此，应根据实际情况，详细了解导致耐久性，促使底板及墙柱浇筑完成后加大裂缝发生风

混凝土开裂的具体原因，弱化环境因素影响，加强混险。最后，不同类型水泥会产生不同的水化热量，若

凝土施工前、中、后期控制，采取多方位防范措施，选用水化热过大的水泥，会加大混凝土内部温度应力，

降低混凝土裂缝发生概率，降低对城市地铁工程建设从而导致裂缝产生。此外，混凝土水泥含量过多也会

的影响。产生较大收缩，在其缓慢硬化过程中，混凝土在水分

蒸发下体积缩小，会进一步加强混凝土收缩应力，当

1工程概况收缩应力超出混凝土抗拉强度值范围，就会使混凝土

乌鲁木齐市属中温带大陆性干旱气候，全年气候产生裂缝。

干旱，降水稀少，冬冷夏热，温差大，对混凝土裂缝2.2水泥水化热影响

控制极为不利。本区段施工内容为碾子沟站，碾子沟水泥水化热是本工程土建施工中混凝土产生裂缝

站是乌鲁木齐轨道交通2号线与3号线的换乘站，成的主要原因之一。水泥水化热会在混凝土拌和、浇筑

T字型布设，2号线车站长246.6m，宽23.1m；3

过程中逐渐放热，伴随混凝土建筑物的成型，受到环