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项目2

自动变速器的试验

一、失速试验

•失速转速

在前进档或倒档中，踩住制动踏板并完

全踩下油门踏板时，发动机处于最大转

矩工况，而此时自动变速器的输出轴及

输人轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，

只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，

此工况称为失速工况，此时发动机的转

速称为失速转速。

(一)失速试验目的

失速试验的目的是检查发动机输出功率、变

矩器及自动变速器中制动器和离合器等换档执行

元件的工作是否正常，如图5-2-1所示。

图5-2-1失速试验

（二）准备工作

•（1）让汽车行驶至发动机和自动变

速器均达到正常工作温度。

•（2）检查汽车的行车制动和驻车制动，

确认其性能良好。

•（3）检查自动变速器油液面高度应在

规定范围之内。

（三）试验步骤

•（1）将汽车停放在宽阔的水平路面上，

前后车轮用三角木塞住。

•（2）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制

动踏板。

•（3）起动发动机。

•（4）将操纵手柄拨人D位。

（三）试验步骤

•（5）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将

油门踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，

迅速读取此时发动机的转速。

•（6）读取发动机转速后，立即松开油门踏板。

•（7）将操纵手柄拨人P位或N位，让发动机

怠速运转1min，以防止油液因温度过高而变

质。

•（9）将操纵手柄拨入其它档位（R位、L位

或2位、I位），做同样的试验。

注意事项

在失速工况下，发动机的动力全部消耗在

变矩器内油液的内部摩擦损失上，油液的温度

急剧上升，因此在失速试验中，从油门踏板踩

下到松开的整个过程的时间不得超过5s，否

则会使油液温度过高而变质，甚至损坏密封圈

等零件。一个档位的试验完成后，不要立即进

行下一个档位的试验，要等油温下降之后再进

行。试验结束后不要立即熄火，应将变速杆拨

入空档或停车档，让发动机怠速运转几分钟，

以便让液压油温度降低至正常。如果在试验中

发现驱动轮因制动力不足而转动时，应立即松

开油门踏板，停止试验。

注意事项

不同车型的自动变速器都有其失速转

速标准。大部分自动变速器的失速转速标

准为2300r/min左右。若失速转速与标

准值相符，说明自动变速器的油泵、主油

路油压及各个换档执行元件工作基本正常；

若失速转速高于标准值，说明主油路油压

过低或换档执行元件打滑；若失速转速低

于标准值，则可能是发动机动力不足或液

力变矩器有故障。

（四）试验结果分析

•（1）将所测得的失速转速与《自动变速器

维修手册》数据进行对比，看是否符合规定。

•（2）如果D位和R位的失速转速相同，且都

低于规定值，表明发动机功率不足。如果失

速转速比规定值低600r／min，表明液力变

矩器导轮的单向离合器打滑。

•（3）如果D位和R位的失速转速都超过规定

值，可能是油量不足、油质过差、主油路压

力过低、离合器和制动器打滑。如果失速转

速过高，高于规定值500r/min，可能是变矩

器叶片损坏。

（四）试验结果分析

•（4）如果在D位的失速转速高于规定值，

而在R位的失速转速正常，表明前进档油

路油压过低或前进档离合器打滑，可能是

由离合器摩擦片磨损或控制油压过低、油

泵或调压阀故障等引起。

•（5）如果在R位的失速转速高于规定值，

而在D位的失速转速正常，表明倒档及高

档离合器打滑，引起的原因可能是摩擦片

磨损或倒档油路油压过低。

二、时滞试验

•迟滞时间

在发动机怠速运转时将操纵手柄从空档

拨至前进档或倒档后，需要有一段短

时间的迟滞或延时才能使自动变速器

完成换档工作，这一时间称为自动变