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固体发动机典型结构对不稳定燃烧的抑制研究

摘要

随着航空航天事业的发展，对固体火箭发动机性能的要求不断提高，不稳定燃烧问

题重新出现，造成了很多严重的后果，使得研制周期延长和研究经费增加。抑制或消除

发动机内部出现的压力振荡，是固体火箭发动机不稳定燃烧研究的最终目标。本文从减

小增益和增大阻尼的角度出发，对固体火箭发动机内典型结构进行数值研究，得到其对

不稳定燃烧的抑制效果。

首先，以VKI发动机1/12模型为基础，通过三维大涡模拟计算方法，深入开展了

绝热板长度、厚度、倾斜角度以及锯齿形绝热板对燃烧室压力振荡特性影响的研究，分

析得到了绝热板结构对不稳定燃烧的抑制作用。研究表明：绝热板长度在1～11mm之

间变化时，绝热板长度越小，燃烧室内压力振荡幅值越小，对不稳定燃烧的抑制效果越

好；绝热板厚度在1～4mm之间时，随着绝热板厚度的增加，压力振荡主频对应的幅值

先减小再增加，通过合理设计绝热板的厚度，避免出现较大的压力振幅，可以达到对不

稳定燃烧的抑制；绝热板倾斜角度从90°减小到45°后，燃烧室内的压力振荡频率被

分散，压力幅值降低了50.8%，可达到对不稳定燃烧的抑制；锯齿形绝热板使压力振荡

主频转