地大-夹具设计课程设计4.docxVIP

目录

TOC\o1-2\h\z\u1产品概述 1

2图纸技术要求分析 2

2.1图纸技术要求 2

2.2图纸分析 3

3确定生产类型 4

4材料、毛坯制造的方法的选择及毛坯图 5

4.1材料的选择 5

4.2毛坯的制造方法 5

4.3机座与机盖浇铸图 6

4.4机盖与机座毛坯图 8

5定位基准的选择 9

5.1基准选择 9

5.2自由度分析 11

6加工工作量及工艺手段组合 11

7加工阶段及工艺过程 14

8铣输入轴承孔端面夹具设计 18

8.1加工条件与技术要求 18

8.2机床的选择 18

8.3刀具的选择 19

8.4切削量的选择与切削力的计算 19

8.5工时定额计算 22

8.6夹具设计 24

8.7受力分析 25

8.8液压缸选择 27

8.9液压回路设计 28

8.10定位元件设计计算 28

9心得与总结 30

9.1东风汽车厂生产实习 30

9.2校内课程设计 31

参考文献 34

附录1夹具三维图 35

附录2机械加工工艺卡 37

附录3夹具总装图 38

1产品概述

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，一般由箱体、轴系部件、附件三大部分组成，减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器是靠输出和输入的齿轮的啮合来确定输出的速度的，传动轴之间的中心距及平行度直接影响了减速器的质量好坏。支承各传动轴，保证各传动轴之间的中心距及平行度，并保证减速器部件与发动机的正确安装是减速器组装的首要要求。减速器体加工质量的优劣，将直接影响到轴与齿轮等零件相互位置的准确性及减速器总成的使用寿命和可靠性。

减速器箱体是典型的箱体类零件，其结构形状复杂，壁薄，外部为了增加其强度加有很多强筋。有精度要求较高的多个平面、轴承孔系、螺孔等需要加工。因为刚度较差，切削中受力受热大，易产生振动和变形。

图1-1箱体简图

圆锥齿轮减速器的主要作用是进行速度的减速作用，在各种加工车床上还是机动工件上都必须要用到的，特别是在车辆行业中是必不可少的备件，可以说减速器是当代发展的机械行业中关键的部分之一。该圆锥齿轮减速器箱体，结构复杂，壁薄，设有加强筋、凸台、凸边、内腔。尺寸较大，约为1200×530×780。其中结合面的尺寸精度要求高，轴承孔的尺寸精度和相互位置精度要求高，这些孔和面的加工精度直接影响机器的装配精度、使用性能和使用寿命。有许多紧固螺钉孔和定位孔。圆锥齿轮减速器是在垂直方向上传递运动，对齿轮的润滑要求很高，而且运动的传递的精确度很高。这些方面对箱体的加工面有特别的要求，轴承孔和结合面的加工精度必需达到要求。

2图纸技术要求分析

2.1图纸技术要求

箱体的结构形状比较复杂，加工的表面多，要求高，机械加工的工作量大，结构工艺性有以下几方面值得注意：

1)本箱体加工的孔可分为通孔和阶梯孔两类，其中通孔加工工艺性最好，阶梯孔相对较差。

2）箱体的轴承支撑孔的要求较高，加工过程中应尽量同时加工，保证必要的尺寸精度。

表2-1图纸技术要求分析表

名称

图纸技术要求

机

盖

①机盖铸成后，用清砂机清理铸件，并进行时效处理；

②机盖和机座合箱后，边缘应平齐，相互错位每边不大于2㎜；

③应仔细检查与机座接合面的密封性，用0.005㎜塞尺塞入深度不得大于剖分面宽度的1/3，用涂色法检查接触面积达每平方厘米面积内不少于一个斑点；

④与机座连接后，打上定位销进行镗孔；

⑤未注明的倒角为C3，粗糙度为Ra12.5；

⑥未注明的铸造倒角半径为R＝5～10㎜。

机

座

①机座铸成后，用清砂机清理铸件，并进行时效处理；

②机盖和机座合箱后，边缘应平齐，相互错位每边不大于2㎜；

③应仔细检查与机座接合面的密封性，用0.005㎜塞尺塞入深度不得大于剖分面宽度的1/3，用涂色法检查接触面积达每平方厘米面积内不少于一个斑点；

④与机座连接后，打上定位销进行镗孔；

⑤未注明的倒角为C3，粗糙度为Ra12.5；

⑥未注明的铸造倒角半径为R＝5～10㎜。

⑦机座不得漏油。

⑧放油口凸台粗糙度Ra3.2

重要尺寸与公差

①机盖与机座的结合面的表面粗糙度Ra值为1.6μm，平行度误差为0.080mm，为7级要求。

②中间轴承孔公差为0.040mm、输出轴承孔公差为0.046mm，尺寸公差等级均为7级，表面粗糙度要