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基于FENSAP-ICE的翼型/机翼积冰数值模拟与验证

摘要

飞机积冰是指飞机在飞行过程中，表面某些部位聚集冰层的现象。积冰会破坏飞

机良好的气动外形，严重降低飞机的气动性能。为减少积冰引起的飞行事故，提高飞

机的防/除冰效率，需要对机翼等重要部位进行积冰预报。本文将通过商业软件ANSYS

FENSAP-ICE模拟飞机在飞行过程中所遇到不同的积冰情况，即过冷小水滴积冰、过

冷大水滴积冰和混合相冰晶积冰，以探究其对翼型/机翼积冰的影响。本文的工作将对

机翼等重要部位防/除冰系统的设计与安装提供参考，具体内容如下：

首先对翼型在过冷小水滴工况下的积冰进行了数值模拟。探究了飞行速度、飞行

攻角、大气压强、液态水含量、水滴直径和环境温度等影响因素对NACA0012翼型的

水滴收集系数、水滴收集范围、积冰厚度和积冰范围等积冰参数的影响，得到了不同

影响因素对翼型积冰的影响程度。此外，还探究了积冰对翼型气动特性的影响。

其次对翼型在过冷大水滴工况和混合相冰晶工况进行了积冰数值模拟，探讨了其

与过冷小水滴积冰的区别。通过改变过冷大水滴的物理模型，研究了其动力学行为对

翼型积冰的影响。通过改变混合相冰晶积冰的工况，探究了其对翼型积冰的影响。

最后对三维机翼和翼身组合体进行了积冰预报。首先对平直翼、梯形翼和后掠翼

进行数值模拟，以探究积冰在三维机翼上的分布情况。然后，对DLR-F6翼身组合体进

行了积冰数值模拟，得到了整机的水滴收集效率分布情况和积冰分布情况。最后，通

过进行冰风洞实验，可以更加清楚地了解机翼表面的冰层生长过程。而且与数值模拟

的结果相比，可以证明数值模拟的准确性。

关键词：FENSAP-ICE，过冷小水滴积冰，过冷大水滴积冰，混合相冰晶积冰

基于FENSAP-ICE的翼型/机翼积冰数值模拟与验证

Abstract

Aircrafticingreferstothephenomenonthatsomepartsofthesurfaceaccumulateice

duringtheflightoftheaircraft.Iceaccretionwilldestroythegoodaerodynamicshapeofthe

aircraftandseriouslyreducetheaerodynamicperformanceoftheaircraft.Toreduceflight

accidentscausedbyicingandimprovetheanti-icing/de-icingefficiencyofaircraft,itis

necessarytopredicticingonimportantpartssuchaswings.Inthispaper,thecommercial

softwareANSYSFENSAP-ICEwillbeusedtosimulatethedifferenticingconditions

encounteredbytheaircraftduringflight,namely,supercooledsmalldropleticing,supercooled

largedropleticing,andmixed-phaseicecrystalicing,toexploreitsimpactonairfoil/wingicing.

Theworkofthispaperwillprovideareferenceforthedesignandinstallationofanti-icing/

deicingsystemsinimportantpartssuchaswings.Thespecificcontentsareasfollows:

Firstly,theicingoftheairfo