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五年级下册科学第二单元《船的研究》知识清单
第1课时船的历史
1.船是人类的伟大发明,是生活中常见的运输工具。自从有了船,人们可以借助它在水面上自由方便地行驶,还可以把很多货物运送到远方。人类的活动范围大大扩大,人类的物资运输和交流也大大增加。船与我们的生活紧密相连。
2.船的发展:舟筏时代帆船时代蒸汽时代机械时代
3.船是能航行或停泊在水中的交通工具。
4.不侧翻的方法(1)船体两侧要厚薄均匀。(2)船的边缘高度一致。(3)装载物体时要保持平衡。
5.用相同质量的垫圈拉动两艘相同形状的小船时,尖形船首的小船在水中行驶得快,因此尖形船首有利于减小船在水中受到的阻力。
6.船的发展史:
(1)船的种类繁多,有独木舟、木筏、摇橹木船、帆船、明轮船、气垫船、远洋货轮、现代客船航空母舰等。(明轮是船的一种推进工具,它比篙、桨、橹等推进工具前进一步,比螺旋桨效率低)
(2)人类使用船舶作为运输工具从远古的独木舟发展到现代的运输船舶,大体经历了四个时代:舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。
7.船的比较。
项目
摇橹木船
帆船
蒸汽船
轮船
核潜艇
体积
小
小、中
大
大
大
船体材料
木头
木头
钢铁
钢铁
钢铁
动力
人力
风力
蒸汽轮机
柴油机
核反应堆
构造
简单
较简单
较复杂
复杂
很复杂
速度
慢
较慢
较快
快
很快
8.从船的发展历史中,我们可以发现,船的体积、材料、动力、结构、速度等都在不断改进与变化。
9.独木舟装载量小和稳定性差。独木舟的稳定性与其结构有关。装载一个物体的时候,需要放在合适的位置,使独木舟受力均匀,不易侧翻。为了保持独木舟稳定而不侧翻,可以将物体固定在独木舟的重心位置。
10.船在水中行驶时,会受到水对它的阻力作用。不同形状的独木舟在行驶中受到的阻力不同。尖形船首可以减少船在行驶中受到的阻力。
第2课时用浮的材料造船
1.浮的材料可以造船,除了用木头,还可以用橡胶、塑料泡沫等浮的材料造船。改变材料的结构可以改变船的载重量和稳定性。
2.生产生活需求推动了造船技术的进步。
3.竹筏(或木排)的底部比独木舟宽,稳定性更好,载重量更大,弥补了独木舟的部分不足。
4.竹筏和木排存在货物容易浸水的问题,可以给竹筏或木排包裹一层防水膜等材料。
5.设计制作竹筏,需要按照以下步骤:明确目标→画出设计图→制作→测试→修改设计图→调试→展示等步骤进行。
6.独木舟与竹筏的比较。
独木舟
竹筏
体积
小
大
载重量
小
大
稳定性
不稳定
稳定
7.摇橹木船和明代宝船都是由木头制作的,它们的重量、体积和结构等都比独木舟,竹筏进步很多。明代宝船,最大的长148米,宽60米,是当时世界上最大的木帆船。代表并拥有在当时极为先进的工艺水平。
第3课时用沉的材料造船
1.铝箱和橡皮泥一样,放到水中会沉下去。把沉的材料做成船型就有可能浮起来。
2.把小船和泡沫塑料块往水中压,手能感受到水对小船和泡沫塑料块有一个向上的力,这个力我们称它为水的浮力。下沉的物体也受到浮力。当物体浮在水面时,浮力等于重力。当物体在水中下沉时,浮力小于重力。
3.橡皮泥和铝箔做成船型后,浸入水中的体积增大,它们在水中受到的浮力增大,因而更容易漂浮在水面上。
4.相同质量的橡皮泥、相同大小的铝箔,做成船的体积越大,受到的浮力越大,越容易浮在水面上。
5.相同重量的橡皮泥和铝箔,做成船型后,浸入水中的体积越大越容易浮,它的装载量也随之增大。
6.把材料做成中空,可以增大体积,更容易漂浮在水面上。
7.随着技术的进步,钢铁也能造船。钢铁制造的船不但坚固,而且载重量也更大。
8.船在行驶中,稳定性十分重要,不然船就会侧翻,造成事故。
9. 渡船是航行于江河,湖泊,海峡及岛屿之间的运输船,主要用于运载旅客,货物,车辆等。船的底部特别宽阔,稳定性好。
10.双体船是一种带有两个平行船体的小船,稳定性大大提高,甲板面积较大,常用做内河或沿海客船、渡船、工程船等。
第4课时增加船的载重量
1.随着社会的发展,人们需要越来越大的船来满足交通和运输货物的需要。
2.技术可以改变船的载重量,推动着船的发展。
3.船的载重量不仅与船的材料、结构、货物放置的位置等多种因素相关,还和船的体积大小相关;相同重量和相同大小的材料,制作的船型体积越大,船的载重量越大。
4.用同样大小的正方形铝箱设计不同底面积的铝箱船,体积越大,载重量越大。
5.弹珠滚动容易导致船侧翻。将分格结构放入铝箔船中,装载弹珠,弹珠因为空间缩小不容易滚动,从而船不容易侧翻。将船舱分格处理可以提高船的稳定性。
6.提高船的载重量的方法:(1)减轻船身的质量,用更轻的材料。(2)增大船身的体积,尝试不同的形状,尽量增大船排开的
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