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研究生教育自我评估指标体系构建及实证研究

［摘要］持续全面的评估是提高人才培养质量的重要方式，也是高校进行自我管理的重要手段。建立内外相结合的质量保障体系也是研究生教育质量提升的關键。通过对中国民航大学交通运输规划与管理专业的培养现状进行调研，设计出与其专业相关的自我评估指标体系并确定各指标权重，邀请16位专家基于所设计的指标体系进行评估，最终从强化基础建设、优化师资队伍结构、健全管理体制和建立信息交流平台等方面对专业研究生教育质量提出了改进建议与方案。

［关键词］研究生教育；自我评估；层次分析法

［基金项目］2021年度中国民航大学研究生教育教学改革与研究项目“基于培养目标的研究生教育评估指标体系的构建——以交通运输规划与管理专业为例”（205014060226）

［中图分类号］G643.0［文献标识码］A［文章编号］1674-9324（2023）11-0001-04［收稿日期］2022-05-19

民航强国战略作为交通强国战略的一部分和实现交通强国的有力支撑，对民航交通人才的培养提出了更高的要求。高水平研究生教育、高质量人才是民航强国战略，也是引导“双一流”建设向纵深发展的关键因素［1］。因此，建设高水平的研究生教育、培养高质量的人才是民航院校的责任和使命。但是我国在研究生教育过程中内部质量保障、评估制度、教育质量信息公开、外部质量评价与监管的质量保障体系仍需要深化改革。因此，需要立足国情，在符合教育规律的情况下建立内外相结合的研究生教育质量保障体系以解决这些问题［2］。

国内外学者在调研之后发现，在研究生教育培养过程中，持续全面的评估是提高研究生教育质量的重要举措，需要用评估带动研究生教育的发展和创新。此外，应集中政府、学校和研究生的多方意见与建议构建研究生教育质量评估指标体系［3-4］，通过持续的研究和评估来提高研究生教育质量，逐步完善研究生教育体系。

通过全面、深入的研究生教育评估，明晰研究生教育过程中存在的问题，寻找解决方案，是国内外研究生教育中通用且有效的方法。中国民航大学（以下简称“CAUC”）研究生教育的评估，还没有建立独立的研究生教育质量自我评估体系。本研究以CAUC交通运输规划与管理专业为例，探讨专业研究生教育自我评估指标体系的构建，发现CAUC在交通运输规划与管理专业研究生教育中的不足与亟须改进之处。

一、研究对象及研究过程

（一）研究对象

为了评估CAUC交通运输规划与管理专业教育培养质量，本研究选取学校教师、研究生以及行业用人单位参与调研对该专业研究生教育过程的观点和想法，以整合多方面对研究对象的意见与建议。通过对不同主体发放网络问卷，回收有效问卷100份，其中学校教师问卷28份，研究生问卷26份，用人单位问卷46份。

（二）确定指标体系的过程

本研究结合问卷调查、访谈以及兄弟院校培养方案等得出专业教育培养过程中的主要影响因素，然后参考问卷、访谈结果和国内外学者的相关实践结果［5-6］，从基础资源、招生培养、师资队伍和管理工作四个维度，构建CAUC交通运输规划与管理专业的研究生教育质量自我评估指标体系，如表1所示。

1.基础资源。学校拥有的数据库、办公场所、实验器材资源和体育文化基础设施建设直接影响研究生学习、实验和日常生活，因此用以上指标来衡量学校的基础资源供给情况。

2.招生培养。学校的招生、培养与用人单位满意度相关。学校的生源情况由一志愿比例、招录比和考生本科学校的学科评估等级衡量；学术与实践培养用学院的培养计划、学校开展学术会议和讲座的频次、导师的指导频次以及学生参加项目和发表论文的质量衡量；用人单位的反馈用其满意度和评价衡量。

3.师资队伍。师资力量是影响研究生培养质量的关键因素，导师队伍结构由高水平教师数量、导师学位结构、导师所著本学科领域高水平文章数量和所获教学成果奖励数量衡量；研究方向与学科方向匹配程度用导师自身研究方向与该学科下设方向的相关度和结合度衡量。

4.管理工作。学校的管理工作分为研究生学科管理工作、研究生管理与服务、后勤服务。其中学科管理工作由学科是否有科学的发展规划以及师生对该规划的了解程度衡量；研究生管理与服务由管理人员水平、管理制度以及导师和学生的满意度衡量；后勤服务则由学生和导师对餐厅、宿舍与教室的使用满意度衡量。

二、确定权重

本研究运用层次分析法来确定自我评估指标体系中各指标的权重。其步骤如下：（1）建立层次分析模型。将研究生教育自我评估体系中基础资源、招生培养、师资队伍、管理工作作为第一维度指标，分别记为a1～a4。同样的，二级指标记为b1～b10，三级指标记为c1～c27。（2）计算各指标权重。设计调查问卷，采用专家打分的方法，获得判断矩阵中具体指标两两比较的重要性程度分值，使用yaahp软件计算各指标权重。（3）采用一致性检验，以确定