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总709期

2025年第07期（3月上）

公路路基排水设计分析

麻春亭

（石家庄市交通投资开发有限公司，河北石家庄050000）

摘要：结合某公路路基排水施工案例，对排水设计的方法与关键要素进行分析。研究结果显示，在公路路基排水设计阶段，

应将表面排水系统、地下排水设施以及通道排水等作为设计的核心，采取一系列有效措施以提升排水效能，最大程度地减少

地表水和地下水对路基结构稳定性造成的负面影响与破坏，从而延长路基的使用寿命。

关键词：路基稳定性，排水设计，路基表面排水：地下排水

中图分类号：U416.1文献标识码：B

1工程概况设施，则会使路面受到流水冲刷，造成路基路面水

某公路工程的起桩号为K14+120—K18+525，全损坏。为避免此类问题，在路基排水设计中要在硬

长4.05km，公路等级为一级，行车时速为100km/h，路肩外侧边缘设计路堤拦水带，拦水带多为混凝土

主线路基宽度为36.5m，最小坡长250m，最大纵结构，与路肩坡面形成边沟，用于疏通水流。

坡4%，洪水频率按照百年一遇设计。该公路所在2）排水沟采用U形混凝土结构设计，设置到

地为平原区，地势平坦，热带温润气候，年均温度硬路肩外侧，每间隔一段距离设计一个出水口和泄

可以达到15℃以上，年均降雨量为1250mm左右。水槽，将雨水引人U形混凝土排水沟。

为最大限度降低雨水对路基结构稳定性的影响，应3）路堤拦水带设计采用以下三种形式：设

采取合理可行的方法开展路基排水设计工作。计堤高15cm、顶宽12.5cm的高拦水带，借助拦

水带连接边坡坡脚与路堑边沟；设计堤高10cm、

2公路路基排水设计方法与要点缓坡1：4的中拦水带，将拦水带用作边沟，以确

2.1路基表面排水系统设计保车辆在行驶中出现突发状况时不会造成重大伤

2.1.1横坡亡事故；设计堤高5cm的低拦水带，将拦水带用作

1）雨水降落到路表后会通过路肩上的横坡流低路堤边沟，在出现溢流时促使积水向路堤边坡流

向路基边缘，起到排水作用。在未超高路段的横坡动，减少水对路基的侵蚀[2。

设计中，对分离式路基的行车道路面设计双向横2.1.3边沟

坡，双向横坡位于沿道路中心线向两侧的倾斜处；1）汇集至边缘的积水需要边沟才能彻底排出

在超高路段的横坡设计中采用单向横坡，单向横坡道路范围，一般边沟的设计位置在路肩外侧，临近

位于曲线内侧的倾斜处。山体的路基结构，边沟可设置于靠上坡侧的路堤

2）在布置中间带的路基边缘设计单向横坡，处。为便于积水的汇集、排出，边沟设置的方向应

横坡位于各行车道路面上；对3个以上单向车道的平行于道路中线。

路段设计双向横坡，横坡位于每个行车道路面，避2）边沟类型需根据排水量、土质性质等情况

免降雨时水流快速汇集造成路表水面升高。进行设计。本工程采用三角形、蝶形、矩形边沟设

3）在横坡设计时，要合理确定路拱横坡值，计形式，冲刷防护采用浆砌片石或混凝土；在大水

具体如下：对边缘处设置拦水带的右侧硬路肩，确流路段优化设计排水系统，排水系统由埋设的圆

定横坡设计值为5%；边缘处路肩横坡略大于行车管、进水口和三角形边沟组成；在高路堑路段的边

道横坡值1%～2%；对邻近拦水带内边缘的路肩铺沟设计中，对混凝土矩形边沟设置盖板，并将消力

面，确定横坡设计值为6%l设施设置到路堑坡面的急流槽人口处。

2.1.2路堤拦水带