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《冷却系统的整体认知》学案及任务工单
一、发动机冷却系统的作用：根据发动机运行的工况，使发动机得到适度的冷却，防止发动机过冷、过热。保证发动机在正常的温度范围内工作（大约80°C-105°C之间）。冷却系统又分为水冷式和风冷式，一般轿车使用的水冷式。
二、发动机冷却系统的主要组成部分包括：
水泵：对冷却液加压,保证其在冷却系中循环流动。
水套：转移热能，将发动机燃烧室和缸体内壁的温度通过热传导将热能转移到冷却液上。
冷却液管路：主要作用是传递冷却液，协助冷却液对发动机散热。
图1水泵、水套、冷却液管路
风扇：为发动机提供散热,确保发动机在适宜的温度下工作。
散热器：散热和冷却，用于保护发动机避免因过热造成的破坏。
图2风扇、散热器、冷却液温度传感器、节温器
冷却液温度传感器：是用来检测冷却液温度并传递信号给ECU起到提示、控制冷却液温度的作用。
节温器：根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
三、冷却系统循环
冷却系统的大小循环路线主要由节温器控制，根据发动机水温的不同，冷却水会选择不同的循环路径以达到最佳的冷却效果。
大循环：当发动机水温升高（超过86℃）时，节温器的主阀门开启，旁通阀关闭。此时，冷却水从水套流出，经过节温器主阀门、散热器上水室、冷却管、散热器下水室，然后流回水泵进水口，被水泵压入水套。这种循环方式称为大循环，其特点是水流路线长，散热强度大，有助于降低发动机温度。
小循环：当发动机水温较低（低于76℃）时，节温器的主阀门关闭，旁通阀开启。冷却水在水套内循环，不流经散热器。具体来说，冷却水从水套流出，经过节温器旁通孔、旁通管，然后流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。这种循环方式称为小循环，其特点是水流路线短，散热强度小，有助于提高发动机温度。
混合循环：当水温介于76℃到86℃之间时，节温器的主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，这时大循环和小循环同时存在（如下图3所示），但部分冷却水会经过散热器进行散热，以调节发动机温度。
图3混合循环
冷却系统的大小循环路线对于保持发动机在最佳工作温度范围内至关重要，通过节温器的自动调节，确保发动机既不过热也不过冷，从而保证发动机的性能和寿命。
任务名称
发动机冷却系统
完成小组
组长
小组成员
一、通过微课以及书本，寻找冷却系统的组成并完成下列填空。
发动机冷却系统一般是由哪些部件组成：1.____________2._____________3._______________4._______________5._______________6._____________7.______________8.______________9._____________10.______________.
二.将冷却系统零部件填入方框内，并试一试连线画出它们的循环图。
三、“你连我看”小测验。
四、根据微课和学案，试着画出大小循环的的路径图（用箭头用箭头标注冷却液的流动方向）。
（小循环）
（大循环）
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