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城市轨道交通列车开行方案编制案例综述

目录

TOC\o1-3\h\u32204城市轨道交通列车开行方案编制案例综述 1

157191.1概述 1

318561.1.1定义 1

184211.1.2编制依据 1

12721.2列车开行方案的内容 2

7461.2.1列车编组方案 2

284321.2.2列车交路方案 2

107171.2.3列车停站方案 4

102791.3列车开行方案的影响因素 4

235311.1.1乘客需求 4

175741.1.2运力资源 4

37301.1.3行车条件 5

1.1概述

1.1.1定义

列车开行方案是城市轨道交通列车运行不可或缺的技术文件，是列车运行图的关键编制依据，决定着城市轨道交通的输送能力和列车车底使用计划。它包括列车编组方案、列车交路方案与停站方案。其中列车编组方案包括两种编组方案与列车编组辆数，即非固定编组方案与常规的固定编组方案；列车交路方案包括列车交路区间范围与折返站点的选择；停站方案则包括站站停与非站站停的模式ADDINCSL_CITATION{citationItems:[{id:ITEM-1,itemData:{id:ITEM-1,issued:{date-parts:[[0]]},title:巴黎RER线现状分析及对我国市域轨道交通发展的启示.pdf,type:article},uris:[/documents/?uuid=41ed0d01-aae4-4312-8b2d-1a0983bd8091]}],mendeley:{formattedCitation:sup[4]/sup,plainTextFormattedCitation:[4],previouslyFormattedCitation:sup[4]/sup},properties:{noteIndex:0},schema:/citation-style-language/schema/raw/master/csl-citation.json}[24]。

1.1.2编制依据

（1）运营时间计划

营业时间计划又称首末班车时间计划，这段时间内企业提供运输服务，非营业时间主要用于设备维修与养护。我国城市轨道交通营业时间一般为5:00-23:00。

（2）全日分时客流断面分布及最大断面

指客流在全天内不同时间的空间分布，其中客流量最大的区间则称谓最大断面，它可以反映出来运力的下限值。在编制开行方案时，在其基础上结合满载率等因素可以使运力与客流特征相匹配。

（3）列车能力

指在列车满载率最大时所能输送的最大乘客数量，与车辆定员、列车编组与满载率上限有关。

（4）服务水平

一般乘客选择城市轨道交通的原因有环境干净，准时等因素，故决定服务水平的则为城市轨道交通的不足之处，比如拥挤程度，可用满载率来表示，可从高峰满载率与平均满载率等指标来表示。

1.2列车开行方案的内容

1.2.1列车编组方案

列车编组方案是列车开行方案的重要组成部分。此方案影响了列车购置数量的决策，因此对企业运营成本也有着多方面的影响，也在一定程度上决定了乘客乘车服务质量乃至乘客满意度。

一般而言，若乘客出行需求的改变幅度不大，且乘客为刚性出行需求较大时，适宜大编组列车上线运行；否则，则适宜开行小编组种类的列车。如果客流量在时间分布上较为不平均，此类客流情况适宜采用大小编组列车共同运行的模式，具体则可根据全日客流小时分布图的数据，来改变编组数量。此时可以做到运力与客流更大程度上的匹配，增加满载率，降低乘客的出行时间成本。

本文研究贯通运营开行方案时，默认列车固定编组。

1.2.2列车交路方案

随着我国城市轨道交通规模的发展，网络化程度不断提高。列车运行交路也越来越多样化，以适应同时变化的客流需求。列车交路一般分为单一交路，长短交路，嵌套交路和组合交路四种类型ADDINCSL_CITATION{citationItems:[{id:ITEM-1,itemData:{id:ITEM-1,issued:{date-parts:[[0]]},title:巴黎RER线现状分析及对我国市域轨道交通发展的启示.pdf,type:article},uris:[/documents/?uuid=41ed0d01-aae4-4312-8b2d-1a0983bd8091]}],mendeley:{formattedCitation:sup[4]/sup,plainTextFormattedCitation:[4],previouslyFormattedCitation:sup[4]/sup},properties:{noteIndex:0},schema