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铁道机车专业教学资源库
武汉铁路职业技术学院主讲：黄秀川
《高速动车组技术》课程
武汉铁路职业技术学院黄秀川
铁路信号与列车运行控制系统
目录
CONTENTS
一、铁路信号系统
高速铁路信号系统是完成行车控制、运营管理的综合自动化系统，主要由用于指挥行车的调度集中系统，用于控制进路的联锁系统，用于控制列车行车间隔的列车自动控制系统，代用信号设备和专用通信设备组成。高速铁路信号系统是保障列车运行安全、提高运输效率的关键技术装备。是一套完整的信号安全制式。其设备主要布置在调度中心、车站、区间信号室、车辆段、维修基地、线路旁和列车上。
一、铁路信号系统
调度集中是一种列车运行方式。为了实现调度集中的功能，在闭塞和联锁的基础上需要增加一些设备，这些设备通常也称为调度集中或调度集中设备。
联锁系统是铁路信号系统的重要组成部分，主要用于车站进路的控制和保证列车运行和作业的安全。为保证车站作业效率、、行车组织及行车安全、联锁设备在不断改进。计算机联锁系统是铁路信号发展的必然趋势。
一、铁路信号系统
由于采用先进的计算机技术和通信技术，联锁系统本身已不再是一个孤立的车站信号联锁设备，而是综合行车指挥控制系统的一个重要组成部分，是具有多种功能和安全保证的指挥控制系统的基础设备。计算机联锁系统大多采用硬件冗余比较表决方式实现系统的故障安全保证，提高系统的可靠性和可用性。计算机联锁系统具有进路自动排列进路储存及延续进路防护功能。提供现代化的声、像、图文显示，改善操作人员的工作环境和提高工作效率。控制方式已由传统的控制盘，改用键盘、数字化仪、鼠标等。
二、列车运行控制系统
列车运行控制系统（以下简称列控系统）直接控制列车运行，主要由地面设备及车载设备两大部分组成。列控系统通过地面设备与车载设备实现列车运行控制的功能。
列控系统在车站设有控制中心，如果车站距离过大，则每15～20km还要在区间设立控制中心。控制中心通过电缆与铁路线上的轨道电路、信号机等设备相连。主要完成列车位置检测、形成速度信号并将此信号传递给列车。
一、铁路信号系统
车载设备将按照速度信号控制列车制动。车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、速度传感器等组成。列控系统的工作过程是，列车头部的天线接收到地面的速度命令信号，经过信号接收单元放大、滤波、解调后，将此命令的数据送到司机显示器和制动控制单元。制动控制单元收到速度传感器传来的信号，测量出列车的实际速度，将实际速度与信号命令比较，如果判断列车需要制动则产生制动信号，直接启动列车制动系统，使列车自动减速或停车。列控系统能够防止列车冒进关闭的信号机、防止列车错误出发、防止列车退行、防止列车超速通过道岔，防止列车超过线路允许的最大速度、监督列车通过临时限速区段，以及在出入库无信号区段限制列车速度等。
一、铁路信号系统
为保证列控系统不间断地工作和加强设备的维修与管理，在列控系统的地面和车上都安装有监视设备。地面监视系统可以检测信号机、轨道电路、地面控制中心的接收和发送设备等。检测结果可以在维修工区显示及储存，也可以通过通信网送往维修基地和调度中心。设备异常前数小时内信号设备动作情况可以保存下来，供故障分析用。车上监视设备可以将列车运行过程中速度信号、制动装置动作以及列车实际速度和司机操作等状态保存下来。一般可保存12～72小时有关运行安全的资料。出现重大事故.这些资料可用于事故分析。
谢谢
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