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驼峰信号股道有效长度计算铁道信号自动控制专业教学资源库铁道概论第六章：信号和信号设备--驼峰信号二、驼峰调车进路控制系统在技术站，特别是大型编组站，调车驼峰是它们的主要设备。为了加速车列的解体和编组作业，提高作业的安全和效率，驼峰采用了必要的信号设备。二、驼峰调车进路控制系统包括驼峰信号机、调车信号机、驼峰道岔自动集中、车组溜放加速度的调节与控制设备（各种缓行器、测速、测阻、测重、测长等设备）、各种操纵系统和通信联络设备等。TDW901型减速顶TJK-2A型减速器驼峰头部主体信号TZY型轴重检测器DDC-Ⅲ型控制系统远程电话联网DDC-Ⅲ型控制系统控制台二、驼峰调车进路控制系统在大型编组站上为了加速驼峰对车列的解体作业，提高驼峰作业的安全程度和工作效率，都设有驼峰调车进路控制系统。通常设有专门的驼峰信号楼，用以设置控制台、继电器室和电源室、车辆减速器的动力室等。驼峰值班长就在楼内通过操纵系统指挥全场的调车作业。驼峰信号及其设置如图所示。调车作业控制过程主要有推送进路控制和溜放进路控制。(一）推送进路控制驼峰调车场中的推送进路，是机车将车列推向峰顶摘钩解体的进路。驼峰机车在推送进路上，是按驼峰信号机的显示进行作业，进路采用一次解锁制。（一）推送进路控制1.驼峰信号机及驼峰复示信号机驼峰主体信号机（T1T2)应是4个灯位的高柱色灯信号机（黄、绿、红、月白）,一般设在峰顶每一推送线运行方向的左侧，用以向调车作业人员发出有关指示。在到达场的每一股道上，靠近驼峰的一端，都应设置驼峰复示信号机，用以复示驼峰主体信号机的显示。（一）推送进路控制2.调车信号机为了指示调车机车在推送线、迂回线以及峰下线路之间进行作业，还要设置峰上调车信号机（如图中的D2、D4、D6、D8等）;为了指示机车在峰下各股道间及指示机车上峰进行调车作业，在峰下各个线束的分路道岔之前都设有峰下调车信号机（如图中的D18、D20、D34、D38等）。峰上调车信号机峰下调车信号机(二）溜放进路控制溜放进路指的是车组从峰顶摘钩以后，溜入调车线的进路，其控制方式为：

1.驼峰道岔自动集中控制系统驼峰道岔自动集中控制包括转换道岔、反映道岔状态的相应设备和储存进路、传递进路的设备。它比继电集中控制多了一套进路储存和命令传递设备。驼峰道岔自动集中预先储存各车组的溜放进路命令，车列进行溜放时再依次输出和传递进路命令，自动控制分路道岔的转换，为各溜放车组逐段排列溜放进路。?(二）溜放进路控制2.微机溜放进路控制系统驼峰溜放进路控制是以微型计算机为核心，通过输入输出接口及数据通信接口连接控制台、CRT显示终端、调车作业单打印机、道岔转辙机等外部设备的自动控制系统。它能实现调车作业通知单的自动传递、进路命令的自动储存，溜放进路命令传递与跟踪，自动检查溜放异常情况并及时记录、处理和报警等。控制系统主机柜控制系统控制台教学反思PARTFIVE谢谢Thankyou!**驼峰信号股道有效长度计算**