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铁道信号自动控制专业教学资源库铁道概论列车制动控制模式列车制动控制模式

列车制动控制模式经历分级制动模式和一次制动模式。1.分级制动模式分级制动模式也称为速度码阶梯控制方式，它以用塞分区为单元，在每个闭塞分区内设一个速度等级，根据与前行列车的运行距离来调整列车速度。分级制动模式又分为阶梯型和曲线型。阶梯型分级制动模式俗称大台阶型。它将一个列车全制动距离划分为3~4个闭塞分区，每个闭塞分区根据与前行列车距离确定限速值。如法国TGV速度控制即采用该方式，通身分为270km/h、220km/h、160km/h、0km/h四个等级。当列车速度高于检查值时，列车自动制动。其为滞后监督方式，即在闭塞分区出口才监督是否超速，所以为确保安全，必须设有“保护区段。阶梯型分级制动模式的速度曲线如图1-1所示，图1-1阶梯型分级制动模式的速度曲线列车制动控制模式

阶梯型分级速度控制方法虽然构成较为简单但在安全、效率方面具有较多缺点。所以，日本和法国在其新建高速铁路的ATP系统中，改为分级连续监控方式，即分段速度-距离模式曲线控制方式，模式曲线是根据该团塞分区提供的允许速度值以及列车参数和线路常数由车载计算机计算出来的，列车速度在每个闭塞分区内是连续的，但是在两个闭塞分区的分界点上是不连续的。