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铁道信号自动控制专业教学资源库铁道概论列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置机车信号只是对地面信号的复示，并不能从根本止保证列车的运行安全。在总结列车运行事故教训的基础上，我国铁路在机车信号的基础上加装列车自动停车装置(ZTL)。列车自动停车装置20世纪80年代在我国铁路获得了推广，并且从ZTL-1型发展到ZTL-3型。该装置与机车信号的显示发生联系，当列车运行前方地面信号显示红灯机车信号显示禁止信号时构成音响报警。司机应在规定时间内通过按压警惕按钮做出反应。如果司机未按压警惕按钮和未采取有效制动措施，当报警时间超过规定时间后，自动停车装置将打开列车制动系统的放风阀，强迫列车自动停车。自动停车装置的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号事故。但是由于自动停车装置存在警惕按钮，司机在不清醒状态下，若通过习惯性地按压警惕按钮，仍会使自动停车装置不起作用。另外，列车自动停车装置ZTL功能能简单，使用中并未能与列车运行中的速度控制发生联系。为有效地控制列车运行速度，减少列车超速或冒进信号引起的事故，必须要研制列车超速防护系统(ATP)。列车运行监控记录装置在我国铁路列车超速防护系统处于开发和探索期间，全路有多家单位研制列车运行监控。记录装置(LKJ)。1999年研制