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整车温度场分析规范

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重庆

重庆坚峰汽车科技有限公司企业标准

类别

技术/

编号

Q/JF-D-A-0066-2019

密级

商密

整车温度场分析规范

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目录

TOC\o1-3\h\z\u前言 2

1．范围 2

2．规范引用文件 2

3．术语和定义 2

4.分析所用软件 2

5.流场模型数据输入和处理 2

6.热辐射模型数据处理集和辐射边界设定 2

6.1辐射模型建模 3

6.2辐射模型边界设定 3

7.分析方法 5

7.1Starccm+设置 5

7．结果评判标准 8

7.1分析结果处理 8

7.2评判标准 8

前言

本规范为《重庆坚峰汽车科技有限公司Q/JF-D-A-0066-2019整车温度场分析规范》

本规范的主要目的是通过分析整车温度场，优化零部件的表面温度。

1．范围

本规范适用于乘用车和商用车的整车温度场仿真分析。

2．规范引用文件

《QJF-D-A-0065-2019机舱流场分析规范》

3．术语和定义

4.分析所用软件

前处理：ANSA、Hypermesh

求解分析：STAR-CCM+、TAITherm

后处理：STAR-CCM+、TAITherm

5.流场模型数据输入和处理

整车流场的网格模型处理参照《QJF-D-A-0065-2019机舱流场分析规范》

6.热辐射模型数据处理集和辐射边界设定

热辐射温度场分析所需模型主要包括:引擎盖、车身地板、前壁板、前壁板前方白车身、机舱所有部件、底盘和电器所有部件（如果为传统燃油车还需要整个排气系统）。

图1starccm+导出网格示意图

6.1辐射模型建模

RadTherm热辐射计算模型来源于STAR-CCM+发动机舱流场分析Remesh之后的网格数据。

图2starccm+导出remesh网格示意图

导出starccm+的remesh网格后，需要在ansa中进行网格重构后，再导入进TAITherm中，并且调整TAITherm中网格的法向。

图3TAITherm辐射模型示意图

6.2辐射模型边界设定

（1）导入starccm+计算结果；

辐射模型的所有Front面的HCoefficient与FluidTemperature值均来自STAR-CCM+的计算结果，如图4所示；

图4导入系数示例

（2）环境温度设置；

发动机舱温度场计算环境温度设置如图9所示。这里以40℃为例，实际设置与项目要求一致。

图5TAITherm环境温度设置

（3）材料属性设置；

a．在热辐射计算模型中很多零部件为塑料类材料，这类件统一设置为plastics；

b．很多硬质橡胶类材料的零部件，统一设置为Rubber，Hard；

c．包铝箔隔热部件（如手刹拉索）及单层隔热罩采用铝制类材料属性，统一设置为Aluminum；

d．其他零部件统一设置为Steel(mild)。

（4）表面灰度设置：表面的灰度反映了零部件接受、发射辐射的能力，大多数的金属件采用默认值，塑料、橡胶和铝制类材料根据实际材料设置其表面灰度（软件中已经内置有这几类材料的灰度值）。

（5）热源设置；

a．纯电车型的热源主要是动力电机、电池、控制器等，按照其实际发热量进行设置；

b．传统燃料类车型，根据发动机的台架试验设置其排气温度；

c．混动类车型，热源根据实际情况，设置发动机的排气温度和动力电机等相关件的发热量；

d．其他热源零部件按照实际情况设置其传热系数和液体温度。

（6）其他边界设置；

如果没有特殊要求，则所有的材料厚度采用默认值（1.5mm）；不考虑内部流动的零部件Back面保持默认设置；虽有部件的Front与Back面初始温度设置为环境温度值。

7.分析方法

7.1Starccm+设置

（1）starccm+物理计算模型选择；

图6Starccm+物理模型示意图

（2）设置全局及进出口初始湍流系数、湍流长度、初始