QJF-D-A-0006-2019_驾驶室BIP扭转刚度分析规范.docVIP

驾驶室BIP扭转刚度分析规范

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重庆

重庆坚峰汽车科技有限公司企业标准

类别

技术/

编号

Q/JF-D-A-0006-2019

密级

商密

驾驶室BIP扭转刚度分析规范

编制

唐余林

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标准化

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0001

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目录

TOC\o1-3\h\z\u1前言 2

2范围 2

3规范引用文件 2

4术语和定义 2

5具体内容 2

5.1有限元模型 2

5.2边界条件 3

5.3分析结果 3

6总结 4

1前言

通过驾驶室BIP扭转刚度分析，了解驾驶室的抗扭性能，为驾驶室设计优化提供参考依据。

2范围

本文规定了商用车驾驶室BIP扭转刚度分析方法和评判标准。

本文适用于商用车的驾驶室BIP扭转刚度分析。

3规范引用文件

《重庆坚峰汽车科技有限公司CAE建模规范》

4术语和定义

5具体内容

5.1有限元模型

根据提供的数据，建立有限元模型如图1所示：只包括白车身焊接本体，包括玻璃、不包括附件及内饰件等。网格和连接要求参照《重庆坚峰汽车科技有限公司CAE建模规范》执行。

图1驾驶室有限元分析BIP模型

5.2边界条件

约束：约束后锁止机构车身安装点，左123自由度，右13自由度。

加载：在车身翻转机构安装点左右两侧之间建立MPC，并在左侧位置加载全局坐标系Z向F大小的力（由2000N?m换算）。

测量点：左右MPC抓取点全局Z向位移mm。

扭转刚度分析的边界条件和载荷如图2.1和2.2所示：

图2.1约束图2.2加载

5.3分析结果

测量点位置如图3所示：

图3车架弯曲刚度分析测量点

左最大Z向位移dzl，右最大Z向位移为dzr，两测量点之间距离L。扭转角度?=arctan（?dzl?+?dzr?）/L，扭转刚度k=T/?。

2）BIP扭转刚度曲线如图4所示：曲线平滑，刚度无大的突变。

图4白车身BIP扭转刚度Z向位移曲线

6总结

白车身BIP扭转刚度标杆车BIP扭转刚度；

白车身BIP扭转曲线连续且无突变。