QJF-D-A-0013-2019_车门垂向刚度分析规范（全开）.docVIP

车门垂向刚度分析规范

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重庆

重庆坚峰汽车科技有限公司企业标准

类别

技术/

编号

Q/JF-D-A-0013-2019

密级

商密

车门垂向刚度分析规范

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目录

TOC\o1-3\h\z\u1．前言 2

2．范围 2

3．规范引用文件 2

4．术语和定义 2

4.1白车门 2

4.2分析所用软件 2

5．分析步骤 2

5.1模型描述 2

5.2边界条件 3

5.3分析方法 3

6．结果评判标准 3

6.1分析结果处理 3

6.2计算方法 3

6.3评判标准 3

1．前言

本规范描述了车门垂向刚度的分析方法和评判标准，分别包括车门半开状态和全开状态。

本规范的主要目的是了解车门在全开（70°）时抵抗垂向变形的能力。

2．范围

无

3．规范引用文件

无

4．术语和定义

4.1白车门

白车门指焊接车门的本体部分，包括车门内外板，内外板加强件，门锁加强件，铰链加强件等内部零件，不包括铰链、门锁、内饰及玻璃等零件，英文为DoorinWhite，缩写为DIW。

4.2分析所用软件

前处理：ANSA、Hypermesh

求解分析：MSC·Nastran、OptiStruct

后处理：HyperView

5．分析步骤

5.1模型描述

本规范中，车门垂向刚度分析针对白车门（Door-in-White）模型以及截取部分白车身模型，图1所示模型是车门全开（70°）状态。网格划分参照网格建模规范，同时满足质量要求。

图1有限元模型示意图

5.2边界条件

约束：约束车身断面123456自由度；局部坐标系下，在锁心处约束车门开启方向自由度；

加载：在车门锁心处加载全局负Z向1000N的载荷。

图2约束加载示意图

5.3分析方法

非线性分析

6．结果评判标准

6.1分析结果处理

分析输出加载点的最大位移和卸载后加载点的残余位移

6.2计算方法

获取加载点Z向位移z；

车门垂向刚度K=F/z。

6.3评判标准

车门垂向刚度大于100N/mm；

卸载时加载点残余位移小于1mm。