基于不同布局等离子体激励器的湍流边界层减阻研究.pdf

摘要

摘要

现代高速交通工具由于行驶过程中的表面摩擦阻力导致巨大的能源损失，

控制湍流边界层实现减阻对于提高能源利用率和环境保护有重要意义。目前已

报道的湍流边界层控制多局限于局部减阻或雷诺数较低，难以实现工程应用。

本文提出壁面法向吹气、展向对向吹气和展向同向吹气三种不同布局的等离子

体激励器诱导不同方向壁面射流以实现在不同雷诺数的湍流边界层减阻。

本文对丝状电极等离子体激励器进行了射流特性和功耗特性研究。测量了

不同电极参数激励器的射流速度场和功耗，对比发现较小暴露电极直径与掩埋

电极宽度的激励器具有更优秀的综合性能，最大射流速度2.01m/s，为传统矩

形电极激励器的2.48倍，而功耗为传统电极激励器的65.4%。选择综合性能最

好的激励器结构参数将其应用于边界层减阻控制。

通过风洞试验探究了不同吹气方向布局的等离子体激励器在湍流边界层

中的减阻效果。探究了展向狭槽诱导壁面法向吹气在稳态和非稳态两种吹气模

式下狭槽宽度、激励电压对于减阻的影响，流向阵列诱导展向吹气则通过对向

和同向吹气两种布局在不同激励电压和控制间距下开展了实验研究。其中控制

间距30mm、激励电压6kVp-p的同向吹气布局在Re1717下实现控制区域200



×200mm2范围最大空间平均减阻67.1%。在控制区域下游分别形成一个增阻

50.3%2.3

区和减阻区，最大局部减阻量为，且减阻范围是增阻范围的倍。

测量控制前后流场的速度分布，发现施加控制后减阻区流场近壁面的流向

平均速度和脉动速度均降低，壁面湍流强度降低，内尺度无量纲化的平均速度

分布曲线在对数区整体上移同时斜率增加。控制射流将边界层大尺度涡结构打

碎成零散的小涡结构，猝发事件的强度较无控制情况降低33.3%，猝发现象在

展向射流控制后被有效抑制，从而导致减阻。

关键词:湍流边界层；等离子体激励器；减阻控制

-I-

Abstract

Abstract

Modernhigh-speedvehiclescausehugeenergylossduetothesurfacefriction

resistanceintheprocessofdriving.controllingtheturbulentboundarylayerto

achievedragreductionisofgreatsignificanceforimprovingenergyefficiencyand

environmentalprotection.Inthispaper,avarietyofplasmaactuatorsareproposed

toinducewalljetsindifferentdirectionstoachievehighReynoldsnumberturbulent

boundarylayerdragreduction.

Thejetcharacteristicsandpowerconsumptioncharacteristicsofwire-to-plate

plasmaactuatorarestudied.Thejetvelocityfieldandpowerconsumptionof

actuatorswithdifferentelectrodeparametersweremeasured.Itisfoundthatth