新解读《GB_T 39805 - 2021动车组用中空玻璃》最新解读.pptxVIP

《GB/T39805-2021动车组用中空玻璃》最新解读

一、标准制定背景与意义

（一）轨道交通发展驱动

随着我国轨道交通事业迅猛发展，动车组的运行速度不断提升，运行环境也日益复杂多样。从早期的常规线路到如今穿越各种气候区域、复杂地形的高速线路，对动车组各部件性能提出了严苛要求。作为动车组重要部件之一，车窗玻璃的安全性、可靠性以及功能性，直接关乎乘客的乘坐体验与生命安全。在高速运行状态下，玻璃需承受巨大风压、温度变化以及可能的外物冲击等，GB/T39805-2021标准应运而生，旨在规范动车组用中空玻璃的各项性能指标，确保其能适应高速、安全、舒适的轨道交通发展需求。;

（二）保障乘客安全舒适

动车组用中空玻璃不仅要具备良好的光学性能，保证乘客视野清晰，减少视觉疲劳；还需有出色的隔热、隔音性能，降低车内与外界环境的热交换和噪音干扰，营造舒适的乘车环境。同时，在面对意外情况时，如列车碰撞、外物撞击等，玻璃应能有效保护乘客免受伤害。该标准对玻璃的抗冲击性能、碎片状态等安全性能做出明确规定，全方位保障乘客在旅途中的安全与舒适。

二、核心术语深度剖析

（一）动车组用中空玻璃定义详解

1.结构组成剖析：动车组用中空玻璃，由两层或多层玻璃片材构成，玻璃之间通过间隔材料隔开，形成一个或多个密封的空气层或气体层。例如常见的双层中空玻;

璃，外层玻璃直接面对外部环境，需具备良好的抗冲击、

抗风化性能；内层玻璃则更侧重于与车内装饰协调以及保障乘客安全。间隔材料一般为铝间隔条、不锈钢间隔条等，其作用是维持玻璃间的间距稳定，确保中空层的密封性。

2.应用部位明确：主要应用于动车组的侧窗、侧门、盲窗及显示器窗等部位。不同部位的玻璃，因所处位置和功能需求不同，在尺寸、性能等方面也有特定要求。如侧窗玻璃，需重点考虑光学性能和抗冲击性能；显示器窗玻璃，除光学性能外，还需满足与显示设备的适配性要求。

（二）关键性能术语解读;

1.抗砾石冲击性能：这是衡量动车组用中空玻璃在运

行过程中抵抗外??砾石等硬物撞击能力的重要指标。在高速运行时，列车前方飞溅的砾石具有较高动能，若玻璃抗砾石冲击性能不足，极易造成玻璃破裂，危及行车安全。标准规定，中空玻璃的车外侧玻璃在特定温度下（如0+8.5℃和20+3℃),应能承受相应砾石的冲击，且冲击后玻璃不应破裂。

2.光畸变性能：光畸变指光线通过玻璃后发生的扭曲、变形现象。对于动车组用中空玻璃，光畸变过大会导致乘客观察外界物体时产生视觉偏差，影响视觉效果和乘坐体验。标准明确要求中空玻璃光畸变的最大值应小于规定数值，确保乘客在车内能清晰、准确地观察车外环境。;

三、材料选择与质量把控

（一）玻璃基材精挑细选

1.多种类型可选及标准遵循：标准允许使用钢化玻璃、夹层玻璃、平板玻璃、镀膜玻璃等多种类型作为玻璃基材，但前提是必须符合GB11614等基础标准。不同类型玻璃具有不同特性，如钢化玻璃强度高、抗冲击性能好；夹层玻璃安全性高，破碎后不易飞溅伤人。在实际应用中，需根据动车组不同部位的需求合理选择。

2.高速列车特殊需求适配：对于时速350km以上的高速列车，由于运行速度极高，对玻璃性能要求更为苛刻。为兼顾抗冲击和光学性能，建议采用复合型夹层玻璃。这种玻璃通过特殊工艺将多层玻璃和中间膜复合在;

一起，能有效吸收和分散冲击力，同时保证良好的光学

清晰度。

（二）密封体系严格要求

1.双道密封结构要点：动车组用中空玻璃采用双道密封结构，以确保良好的水气和气体密封性能。内道密封胶主要起到隔绝水气的作用，应均匀连续；外道密封胶则在保证密封的同时，需与玻璃充分粘结，且外观应均匀整齐，不超出玻璃边缘。双道密封结构需通过

GB/T11944附录B/C测试，以验证其密封性能是否达标。

2.水气渗透率关键指标：水气渗透率是衡量密封材料性能的关键指标之一。标准规定，边部密封材料的水气渗透率应＜0.25g/(m2?d)。若水气渗透率过高，外界水;

气易进入中空层，导致玻璃内部出现结露、雾化等现象，

影响玻璃的隔热、隔音性能和光学性能。实际案例显示，采用聚异丁烯+硅酮密封胶组合，能有效满足-45℃露点要求，保证密封效果。

（三）间隔材料与干燥剂作用

1.间隔材料类型与要求：间隔材料如铝间隔条、不锈钢间隔条等，在中空玻璃结构中起着支撑和分隔玻璃的重要作用。其不仅要具备一定的强度和稳定性，以维持玻璃间的间距，还应符合相关标准和技术文件的要求。例如，间