编制说明-《乘用车智能底盘矢量控制及舒适加减速控制道路测试方法（征求意见稿）》.pdf

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《乘用车智能底盘矢量控制及舒适加减速控制道路测试

方法》编制说明

一、工作简况

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1.1任务来源

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《乘用车智能底盘矢量控制及舒适加减速控制道路测试方法》团体标准是由中

国汽车工程学会批准立项。文件号中汽学标[2024]368号，任务号为2024-069。本

标准由中国汽车工程学会电动汽车产业技术创新战略联盟提出，比亚迪汽车工业有

限公司、中国科学院电工研究所、清华大学等单位起草。

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1.2编制背景与目标

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随着智能电动汽车技术快速发展，集成线控转向、制动、悬架及驱动系统的智

能底盘已成为行业核心发展方向，其矢量控制技术通过实时扭矩分配与横纵垂动力

学融合控制，显著提升车辆操纵性与安全性。然而，现有标准体系仍以传统底盘性

能测试为主，缺乏针对矢量控制动态效能及多系统协同能力的量化评价方法。同时，

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消费者对舒适性需求日益严苛，现有急加速制动测试场景难以覆盖复杂工况下的平/

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顺性表现。为此，本标准以建立智能底盘矢量控制与舒适加减速控制的系统性道路

测试方法为目标，通过融合高精度传感器数据，构建覆盖高低附着系数路面，多种

测试场景的验证体系。旨在填补智能底盘矢量控制与舒适加减速控制测试标准空白，

推动技术规范化发展，为车辆动态控制算法优化与用户体验升级提供科学依据，对

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提升我国汽车标准化水平和加强我国标准法规协调工作具有重要意义。

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（）构建智能底盘测试标准体系，完善行业技术规范框架

当前智能底盘技术快速发展，但测试方法分散于多个传统标准中，缺乏系统性

整合。本标准通过建立涵盖矢量控制、舒适控制等多系统协同维度的完整测试体系，

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明确道路测试流程规范，填补智能底盘融合控制领域标准化空白。统一的技术框架

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可避免企业重复制定内部标准，降低研发对接成本，同时为监管部门提供可复用的

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认证依据，加速技术成果市场化进程。

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（）统一技术定义与评价维度，消除行业认知分歧

随着智能底盘技术的迅速发展，不同企业和研究机构对于底盘矢量控制及舒适

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加减速控制的技术理解和实现方式存在差异，这导致了行业内的沟通障碍与协作难

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