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汽车理论
第八讲
主讲教师：杨志华学时：48
第二章
汽车的燃油经济性
在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油
消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。
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世界汽车工业发展永恒的主题是
节能环保安全
截止2006年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为
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20.43亿吨，天然气剩余经济可采储量为24.49亿m。
中国石油的相当一部分依赖进口
自1993年开始，中国已成为石油净进口国，且进口量逐年
增加；石油对外依赖程度越来越大。2004年以来，中国的石
油消费总量已经超过日本，位居世界第二位，仅次于美国。
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第二章汽车的燃油经济性
节能减排，可以有效减少温室气体的排放。
1997年在防止地球变暖的京都会议上提出《京都议定书》。
至2005年2月，全球已有141个国家和地区签署该议定书。
2005年2月16日，《京都议定书》正式生效。这是人类
历史上首次以法规的形式限制温室气体排放。
在网上查找《京都议定书》
（以及哥本哈根会议）的相关资料。
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第二章汽车的燃油经济性
同时，减少燃油消耗。也可以近似同比的减少其他有
害气体的排放。
对于汽油机而言，排气中的主要有害气体，包括一氧
化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、氯氟烃等，
其中碳氢化合物和氮氧化物在强光刺激下还可能生成
光化学烟雾。
对于柴油机，众所周知，主要污染物是排气中的可见
颗粒（碳烟）。
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第二章汽车的燃油经济性
第一节
汽车燃油经济性的评价指标
本节将介绍中国、欧洲及美国燃油经济性的评价指标。
不同国家对燃油经济性评价指标的规定是不同的，但基
本思想是一致的。
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第二章汽车的燃油经济性
燃油经济性的评价指标
中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下
百公里燃油消耗量，单位为L/100km。
美国燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定量
燃油行驶的里程，单位为mile/USgal。
思考：为什么要在一定运行工况下评价汽车的燃油
经济性？
燃油经济性的评价，一定要强调“一定运行工况下”。因为同样
的车辆和道路条件，按不同工况行驶，百公里油耗会相差很大。
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第一节汽车燃油经济性的评价指标
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