2025秋《三维设计 新课标高考总复习 地理》课时跟踪检测(四十六) 交通运输方式与布局.DOC

2025秋《三维设计 新课标高考总复习 地理》课时跟踪检测(四十六) 交通运输方式与布局.DOC

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多

PAGE1/NUMPAGES5

课时跟踪检测(四十六)交通运输方式与布局

一、选择题

因纽特人生活在北极地区,世世代代以狩猎为主。因纽特人的水上交通工具为皮划艇,基本上用木头做成框架,然后用几张海豹皮或海象皮覆盖,只有格陵兰岛东部的因纽特人用骨头和动物的筋做框架,船体载重大且轻便,一只帆就能启动。据此完成1~2题。

1.格陵兰岛东部的因纽特人不用木头而使用骨头和动物的筋做船体框架,主要原因是()

A.缺乏木材 B.动物种类丰富

C.坚固耐用 D.狩猎技术好

2.因纽特人的传统生活以狩猎为主,其船体的特点不包括()

A.船体狭窄 B.船体宽大

C.操作灵活 D.速度快

解析:1.A2.B第1题,格陵兰岛东部以极地苔原气候和极地冰原气候为主,故植被主要为苔原,缺乏木材;气候寒冷,动植物资源不丰富;使用木头做船体框架也很坚固耐用;狩猎技术与船体材料的关系不大。故选A。第2题,因纽特人以狩猎为主,这种船主要用于打猎,用它追逐猎物要求速度快,操作灵活,所以船体应该是狭窄的而不是宽大的。故选B。

中国智轨列车采用纯电动技术,能够实现智能驾驶,可在普通路面专用道上行驶,为城市出行提供了一种兼顾运量和投资的全新选择。目前,全球首条智轨T1线在四川宜宾部分建成并开通运营。据此完成3~5题。

3.作为中等城市的宜宾,选择发展智轨交通而非地铁的主要原因是智轨交通()

A.建设周期短 B.建设成本低

C.运营成本低 D.乘坐更方便

4.与传统的公交相比,智轨交通的突出优势是()

A.运费更低 B.维护方便

C.机动灵活 D.安全高效

5.与宜宾智轨交通站点密度关联度最大的要素是()

A.客运总量 B.经济水平

C.人流密度 D.住宅密度

解析:3.B4.D5.C第3题,由材料可知,智轨列车可在普通路面上行驶,与地铁相比,其建设成本更低,而作为中等城市(地级市)的宜宾选择智轨的主要原因是建设成本低。与建设周期短、运营成本低、乘坐方便等有一定关系,但非主要原因。故选B。第4题,由材料可知,智轨列车能够实现智能运行,因此智轨交通突出优势是安全高效,D正确。第5题,根据所学知识可知,智轨交通站点密度主要取决于沿线人流密度;从区域经济发展水平来看,经济越发达,人口越多,区域之间的联系越多,对交通的需求量越大;因此,智轨交通站点密度关联度最大的要素是人流密度,C正确。

比雷埃夫斯港位于希腊雅典西南8千米的海湾之畔,是我国企业首次在海外接管的整个港口,目前已成为全球发展最快的集装箱港口之一,也是“中欧陆海快线”的重要节点。如图为比雷埃夫斯港及周边地区示意图。据此完成6~7题。

6.比雷埃夫斯港建港的有利条件有()

①位于国际航线附近,交通位置重要②常年受副高控制,风浪较小③邻近首都雅典,为港口提供支持

④铁路连接中东欧,经济腹地广

A.①②③ B.①②④

C.①③④ D.②③④

7.中国企业接管比雷埃夫斯港有利于()

①促进希腊的资金和技术输出②促进希腊进出口贸易的增长③缩短希腊和欧洲国家联运距离④形成中国在欧洲的海运枢纽

A.①② B.①④

C.②③ D.②④

解析:6.C7.D第6题,希腊靠近苏伊士运河,位于国际航线附近,交通位置重要,①正确。希腊是地中海气候,夏季受副高控制,冬季受西风控制,②错误。其首都雅典距离港口仅8千米,可以为港口建设和运营提供支持,③正确。中欧陆海快线连接港口,经济腹地广阔,④正确。故选C。第7题,中国企业接管有利于促进中国的资金和技术输出,①错误。希腊可通过该港口促进进出口贸易的增长,②正确。港口建设并不能缩短地理空间距离,③错误。中国在欧洲布局港口,有利于形成中国在欧洲的海运枢纽,④正确。故选D。

(2023·广东高考)进入21世纪,长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计,2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条,2008年为9条,2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆,到达对岸所需平均时间的变化。据此完成8~9题。

8.与2000—2008年相比,2008—2016年长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为()

A.大幅增加 B.保持不变

C.略有增加 D.有所减少

9.由图中信息可判断,长江下游南岸市县比北岸市县()

A.公路网更完善 B.车流量更大

C.人口更为稠密 D.河网更密集

解析:8.D9.A第8题,读图可知,2000—2008年,长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为1.5小时,属于大幅减少,2008—2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均约为0.5小时,因此与2000—2008年相比

您可能关注的文档

文档评论(0)

allen734901 + 关注
实名认证
内容提供者

副教授持证人

知识共享

领域认证该用户于2024年11月14日上传了副教授

1亿VIP精品文档

相关文档