切顺序阀，要等汽轮机完全胀开了以后再进行！.docxVIP

0?引言

汽轮机振动的大小，是评价汽轮机组运行可靠性的重要指标。对于高速转动的汽轮机而言，微小的振动是不可避免的，只要振动幅度不超过规定的标准，属于正常振动。而当振动超过规定限值时，则会危害整个汽轮机组的运行，严重时可能直接导致停机事故，甚至造成整个汽轮机组的报废。

因此，消除异常振动是确保安全生产的重要环节。然而，一些火电厂出现过因轴瓦载荷偏低，汽轮机膨胀不充分导致汽轮机振动过大的现象，这时通过充分膨胀来降低轴承振动显得尤为必要。本文结合600MW超临界机组并网负荷达到300MW以上，由混合阀切至顺序阀时出现轴承振动偏大现象所采取的处理措施来进行相关试验分析。

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1设备简介

某电厂600MW汽轮机是东方汽轮机有限公司引进技术生产的超临界、一次中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机，汽轮机型号为N600-24.2/566/566，额定出力为600MW。机组采用复合变压运行方式，汽轮机具有八段非调整回热抽汽，汽轮机的额定转速为3000r/min。

主蒸汽经汽轮机主汽阀后进入到4个高压调节阀，经过导管进入汽轮机喷嘴膨胀做功。再热蒸汽经汽轮机中压联合汽阀分为2路导管(4根管)进入汽轮机喷嘴膨胀做功。中压缸作功后的蒸汽，经1根异径连通管分别进入2个低压缸，作功后的乏汽排入双背压凝汽器。

机组默认启动方式为中压缸启动。该600MW超临界汽轮机1号、2号支持轴承采用6瓦块可倾式轴承，可倾弧形瓦块带有支持点支撑，在油膜压力的作用下，每个瓦块在支持点上可以单独自动地调整位置，以适应转速、轴承负荷和油温的变化。3号、4号、5号、6号支持轴承均采用椭圆形轴承，采用单侧进油，上瓦开槽式结构。

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主蒸汽通过汽轮机两侧的高压主汽阀－调节阀组件进入汽轮机，其配汽方式分为2种：全周进汽(混合阀调节)和部分进汽(顺序阀调节)。所谓混合阀，即蒸汽通过所有调节阀和喷嘴室，在全周进入调节级叶片，所有调节阀同时开启或关闭，调门以节流调节的方式控制汽轮机的转速或负荷。顺序阀则是所有调节阀按照一定次序逐个开启或关闭，在1个或2个调节阀完全开启之前，另外的调节阀保持关闭状态(调门间有一定的重叠度)，蒸汽以部分进汽的方式通过调节阀和喷嘴室。机组冷态启动或低参数下变负荷运行期间，采用混合阀方式运行能够加快机组热膨胀，减小热应力，缩短机组启动时间，延长机组寿命；额定参数下变负荷运行时，机组的热经济性是电厂运行水平的考核目标，采用顺序阀方式能有效地减小节流损失，提高汽轮机热效率。

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2存在的问题

汽轮机冷态启动通过高压缸倒暖、阀壳预暖等措施使汽轮机冲转初期高压缸调节级内壁温度达到150℃、高压调阀外壁达到180℃，中压缸第一级内壁温度在送轴封后温度可以上升到60~80℃左右。

冲转参数控制如下：主汽压力为4.5~5.0MPa、主汽温度为400℃、再热汽压为0.6MPa、再热汽温为380℃、真空为?92kPa左右。执行规程规定升速至1500r/min，中速暖机4h后高压缸调节级内壁温度可以达到规程规定320℃，而中压缸第一级内壁温度最高只能达到300℃，汽缸绝对膨胀能达到10mm左右。中速暖机结束升速至3000r/min并网带负荷，负荷升至330MW左右从混合阀切至顺序阀运行。2号汽轮机某次启动并网后，负荷330MW时，由混合阀切至顺序阀，发现2号、3号、4号、5号、6号瓦振动有不稳定现象，其中2号轴承Y?向振动最高达101.9um，具体数据见表1(数据来源为现场TSI测量通道数据)，严重影响了机组的安全运行。

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从表1可以看出，不同负荷情况下，汽轮机汽缸膨胀值最大只有24mm，而以往能达26mm，膨胀不充分。高压缸胀差绝对值偏高，最小值仍有6.25mm。1号、2号瓦温不稳定，最高为94.48℃；2号、3号、4号、5号、6号瓦轴承振动偏高且大幅度波动，其中2号瓦Y向轴承振动高于72um，最高101.9um。

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3原因分析

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能引起汽轮机振动的原因很多：

1）靠背轮安装不正，靠背轮中心没有找准确，因而运行时产生振动，且此振动随负荷的增加而增加；

2）间隙振荡，当转子因某种原因与汽缸不同心时，可能产生间隙振荡，也称为汽隙振荡；

3）汽轮机启动时，暖机时间不够，切阀过早，初参数和真空过高，使冲转的蒸汽流量减少，从而使暖机不充分。升速或加负荷太快，引起汽缸受热膨胀不均匀，或者滑销系统有卡涩，使汽缸不能自由膨胀。二者均会使汽缸对转子发生相对歪斜，机组产生不正常的位移，造成振动；

4）机组在进汽温度超过设计规范的条件下运行，将使其胀差和汽缸变形增加，如高压轴封向上抬起等造成机组中心移动超过允许限度，引起振动；

5）机组在运行中若真