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第1章
设计总体框架
1.1电动汽车开发一般流程
1.2新车型开发的主要部门与任务解析
目录
1.1电动汽车开发一般流程
1.1.1新车型的开发类型
随着汽车市场竞争的加剧,汽车更新节奏加快。
传统改款周期约4年,现已普遍达到年度更新,市场需求多样化推动产品快速迭代。现一般将汽车的开发分为全新车型开发、换代车型开发、车型中期改款以及年度改款几种类型。
开发类型
周期
特点
全新车型
≈30个月
新平台新产品;模块化平台常用;成本降低
换代车型
≈30个月
同平台新产品;造型和内饰可大改;尽量不改动产线
中期改款
19~24个月
外观小改,配置升级;保持车身骨架和总成基本不变
年度改款
8~12个月
极小优化(如颜色、轮毂);对制造影响最小
四类车型开发类型
设计中的核心思维
目标:提升竞争力、满足市场
策略:节约成本
开发阶段:延用设计平台
制造阶段:减少产线调整
趋势:平台化+模块化
建议:设计中始终考虑成本控制
1.1电动汽车开发一般流程
1.1.2电动汽车开发流程
开发流程的目标
实现低成本、高质量、准时交付
满足市场需求、法规标准、环保节能要求
不同车型和企业流程存在差异,但大致分为8个阶段
阶段
主要内容
阀门节点(G点)
1.市场及需求评审
市场调研、用户画像、产品定位、技术指标与成本预期
产品定位评审
2.项目预研
技术路线探索、概念验证、供应链/成本初评
G7商品定位及概念评审
3.项目可研
技术与经济可行性分析,制定《产品开发任务书》
G6计划目标发布评审
4.概念设计
外观设计、整车系统概念设计、造型主题冻结
G5设计方案评审
5.详细设计
系统设计、结构校核、总布置设计、性能与功能开发、BOM管理
G4详细设计完成评审
6.设计验证
样车试制、各类试验、仿真分析、问题闭环
G3工装启动评审
7.生产准备
PT试生产、生产线建设、供应链准备、成本控制
G2/G1PT启动评审/量产启动评审
8.正式量产
市场投放、质量监控、销售/售后体系建设
产品投放及生命周期管理
1.1电动汽车开发一般流程
开发流程特点总结
全流程闭环控制:每阶段设评审点(G阀门)确保进度质量
跨部门协同:研发、采购、制造、财务等多部门并行推进
平台化支持:依赖模块化架构,提升效率、降低开发成本
功能开发多元化:从机械向智能电控/软件定义持续演进
流程应用目的
提高跨部门协同效率
确保阶段目标清晰可评审
降低返工率与开发风险
适应法规更新与客户需求变化
1.2新车型开发的主要部门与任务解析
1.2.1、新车型开发涉及的主要部门
一款车型的开发,是成百上千人的工程师团队共同努力的结果,涉及诸多部门,需要多个部门的密切协作和专业知识的结合,每个人都是其中的一颗螺丝钉。
负责产品设计、样车试制、标准发布、法规符合
设计研究院
统筹项目计划、风险控制、法规管理、投资协调
新车型管理部
生产工艺策划、设备导入、试制验证
工艺规划部
BOM管理、外购件开发、适应性试验验证
产品技术部
采购部
供应商评估、外购件成本与交期控制
质量部
整车及零件质量策划、品质确认
财务部
整车成本监控、经济性分析
销售部
商品定位、上市策划、售后体系建设
新车型开发涉及的主要部门
1.2新车型开发的主要部门与任务解析
1.2.2各设计部门的输入、输出与衔接
(1)整车事业部首先对市场调研进行统计总结,输出商品企划书至新车型管理部和采购部。
(2)新车型管理部接收商品企划书后,启动项目预研并组建项目体制,同时采购部策划供应商配套方案,输出候选供应商清单。
(3)新车型管理部根据阶段性评价阀门评审结论签发《项目可研前提》,并召开可研报告评审会,公司评审通过后输出项目可行性研究报告。
(4)在公司审议可研报告期间,工艺规划部、新车型管理部、质量部分别发布车型工艺约束清单、法规约束清单、过往不良SA清单输入到设计研究院,随后采购部、产品技术部、质量部分别输出车型供应商定点推进计划、车型系统/零件成本目标、车型整车性能开发目标。
(5)可研报告经公司审核通过后,新车型管理部发布新车型目标要件、主计划、二级主计划,并召开阶段性计划目标发布评审,项目评审通过后项目启动概念设计,并建立项目阶段性阀门问题管理清单。
1.2新车型开发的主要部门与任务解析
1.2.2各设计部门的输入、输出与衔接
(6)产品技术部联合设计部共同制定输出数据评审及发布计划,销售公司根据相关法规输出车型零件清单,之后工艺规划部组织公司相关部门输出ET试制联络体制进行设计验证,验证通过后,整车事业部、销售部输出量产配置阶梯到技术中心,技术中心根据量产配置阶梯输出量产配置表。
(7)新车型管理部组织阶段性工装启动评审,根据评审
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