汽车电气构造与维修：汽车仪表及报警装置PPT教学课件.pptx

汽车电气

构造与维修;;;汽车仪表是为驾驶员提供汽车运行重要信息的装置，同时也是维修人员发现和排除故障的重要工具。仪表大部分都集中安装在驾驶室内转向盘正前方的专用仪表板上，以桑塔纳2000轿车为例（见图7-1），它们的安装布局随各制造厂和车型不同而有所差别。

一般汽车仪表有机油压力表、冷却液温度表、燃油表、车速里程表、发动机转速表及目前已不常用的电压表和电流表等。;第一部分传统仪表;作用：机油压力表用来检测和显示发动机主油道机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。

组成：机油压力表由机油压力传感器和机油压力指示表两部分组成。

分类：机油压力表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种。机油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。常用的是电热式机油压力表配双金属片式机油压力传感器和电磁式机油压力表配可变电阻式机油压力传感器。;（1）结构。

电热式机油压力表也称为双金属片式机油压力表，其与双金属片式机油压力传感器的基本结构如图7-2所示。;（2）原理

当点火开关置于ON时，电流流过双金属片的加热线圈，双金属片受热变形，使触点分开；随后双金属片又冷却伸直，触点又重闭合。当油压下降时，传感器膜片变形小，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压；反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。

（3）使用。

在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安装记号)向上，不应偏出垂直位置30°。当发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa；当发动机高速运转时，机油压力不应超过0.5MPa。正常压力应为0.2～0.4MPa。;（1）结构。

电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器的基本结构如图7-3所示。;（2）原理。

当油压降低时，传感器的电阻值增大，线圈L1中的电流减小，线圈L2中的电流增大，转子带动指针随合成磁场的方向逆时针转动，指向低油压；当油压升高时，传感器的电阻值减小，线圈L1中的电流增大，线圈L2中的电流减小，转子带动指针随合成磁场的方向顺时针转动，指向高油压。;作用：冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。

分类：冷却液温度表可分为电热式、电磁式和动磁式三种。冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。常用的是电热式冷却液温度表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度表配热敏电阻式传感器三种。;（1）结构。

电热式冷却液温度表与双金属片式传感器的基本结构如图7-4所示。

（2）原理。

当点火开关置于ON时，电流流过加热线圈，双金属片受热变形使触点分离，切断电路；随后双金属片冷却伸直，触点又重闭合，电路又被接通，如此反复，电路中形成一脉冲电流。

当冷却液温度较低时，双金属片变形小，触点压力大，闭合时间长，打开时间短，电路中电流的平均值大，该电流流过指示表加热线圈，指示表的双金属片变形大，指针偏摆角度大，指向低温。反之，当冷却液温度较高时，传感器中双金属片向上翘曲变形大，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，电路中电流的平均值小，指示表的双金属片变形小，指针偏摆角度小，指向高温。;第一部分传统仪表;（1）结构。

其基本结构如图7-5所示。热敏电阻式传感器的主要元件为负温度系数的热敏电阻。;（2）原理。

当点火开关置于ON时，电流从蓄电池正极→点火开关→电源稳压器→温度表双金属片的加热线圈→传感器接线柱→热敏电阻→传感器外壳→搭铁→蓄电池负极。

当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，电路中电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针指向低温。反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指向高温。;（3）电源稳压器（见图7-6）。

由于电源电压变化影响仪表读数的准确性，因此在这种电路中需配有电源稳压器。电源稳压器输出一脉冲电压，当电源电压变化时，输出电压平均值保持稳定。该电源稳压器的输出电压为（8.64±0.15）V。;（1）结构（见图7-7）。;（2）原理。

当点火开关置于ON时，左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同时作用于软铁转子，转子便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。

当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线圈中电流变小，合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小，线圈中电流增大，